前回のカタログより
昭和37年12月 サキソマット車追加 4,5万円高
昭和38年9月 マイナーチェンジ実施 トヨグライド車追加 5,5万円高
表紙です。

右下のメダル状のシールは
昭和38年5月の第1回日本グランプリレースで
ツーリングカー1,301cc~1,600cc C5クラスで
1位~3位までを独占して優勝した証です。
優勝ドライバーは式場壮吉
(因みに4位~6位はヒルマン・ミンクスでした)
コロナが丈夫で高性能な車だとアピールすることに成功しました。
トヨペット コロナ 1500デラックス

〇美しさにさらに磨きがかかりました

〇室内も新しいデザインで広く快適です
デラックスの室内の様子。
室内中央に新設のルームライト
美しいステップ・プレート
大きく動くシート・アジャスター
便利なコート・フック
重宝なドア・ポケット

〇新しい操縦装置が快適なドライブをお約束します
マイナーチェンジ実施により
計器盤周りもダッシュボードも変わりました。

ワイパーとウインドゥ・ウオッシャー。


〇ボデーも足まわりもがん丈そのものです

〇実用性にあふれた乗用車 コロナ1500スタンダード

〇高出力 オール・シンクロ・トランスミッション
マイナーチェンジ実施で1速もシンクロになっています。


〇コロナだけがもつ2つのイージードライブ 2ペダルシステム
トヨグライド 前進2段 自動変速装置

サキソマット 自動クラッチ

〇6色とも豪華なメタリック・ジュエル・コーティングです
デラックスは6色。スタンダードは4色でした。
コロナは頻繁にボデーカラーが変更されていましたね。

最終ページは仕様書

このカタログは表紙が同じながら
中身の写真は違うタイプもありました。



昭和37年12月 サキソマット車追加 4,5万円高
昭和38年9月 マイナーチェンジ実施 トヨグライド車追加 5,5万円高
表紙です。

右下のメダル状のシールは
昭和38年5月の第1回日本グランプリレースで
ツーリングカー1,301cc~1,600cc C5クラスで
1位~3位までを独占して優勝した証です。
優勝ドライバーは式場壮吉
(因みに4位~6位はヒルマン・ミンクスでした)
コロナが丈夫で高性能な車だとアピールすることに成功しました。
トヨペット コロナ 1500デラックス

〇美しさにさらに磨きがかかりました

〇室内も新しいデザインで広く快適です
デラックスの室内の様子。
室内中央に新設のルームライト
美しいステップ・プレート
大きく動くシート・アジャスター
便利なコート・フック
重宝なドア・ポケット

〇新しい操縦装置が快適なドライブをお約束します
マイナーチェンジ実施により
計器盤周りもダッシュボードも変わりました。

ワイパーとウインドゥ・ウオッシャー。


〇ボデーも足まわりもがん丈そのものです

〇実用性にあふれた乗用車 コロナ1500スタンダード

〇高出力 オール・シンクロ・トランスミッション
マイナーチェンジ実施で1速もシンクロになっています。


〇コロナだけがもつ2つのイージードライブ 2ペダルシステム
トヨグライド 前進2段 自動変速装置

サキソマット 自動クラッチ

〇6色とも豪華なメタリック・ジュエル・コーティングです
デラックスは6色。スタンダードは4色でした。
コロナは頻繁にボデーカラーが変更されていましたね。

最終ページは仕様書

このカタログは表紙が同じながら
中身の写真は違うタイプもありました。































