2013年03月29日

昭和４４年　トヨタ　カローラ

昭和４４年１１月発行のカローラのカタログです。

今回で初代カローラの公開は終了となります。

 

１２００ｃｃエンジンを積んだ２ドアと４ドアのセダンです。

グレードはSL、HI-DELUXE、DELUXE、SPECIAL、STANDARDの５種。

 

 

表紙です。

 

 

NEWカローラ勢揃い

 

エンジンは１２００ｃｃ　６８馬力、７３馬力、７７馬力の３種。

 

 

○彫刻を思わせるフロントグリル　　　最高級コンパクトカーです

 

HI-DELUXE　エンジンは７３馬力です。最高速度は１５０ｋｍ/ｈ

 

 

○美しく流れるルーフライン　　余裕あるファミリーライフを

 

DELUXE　SPECIAL　STANDARDは６８馬力のエンジンです。最高速度は１４５ｋｍ/ｈ

 

 

左がSPECIAL　右はSTANDARD

 

 

○くっきり輝くSLのマーク　　若々しいあなたのスポーティー・セダン

 

SL　シリーズの最高峰モデル。エンジンは７７馬力。最高速度は１６０ｋｍ/ｈ

衝撃吸収ハンドル、ディスクブレーキ、タコメーターが標準装備です。

 

 

○室内の豪華な香りがただよってきませんか

 

HI-DELUXEの室内。　ツートーンのシート。

木目仕上げのハンドル、シフトノブ。

 

 

左がDELUXEのインパネ周りと室内。　黒で統一されています。

 

右がSLのインパネ。タコメーターが組み込まれています。

 

SLとは（SPORTY＆LUXURIOUS）

 

 

○ゴールデン・コンパクトカーならではのぜいたくな装備

 

カークーラーや、ラジアルタイヤはオプションです。

変速装置は前進４段フロア、前進４段コラム、前進２段ATの３種類。

 

 

車種別装備品一覧表

 

 

 

 

各種の安全装備類

 

 

安全対策一覧表

 

 

左ページはカローラのメカニズム解説。

右ページは仕様書。

グレードが５種に、各２ドアと４ドアで１０種類のカローラです。

ボデーカラーは７色が用意されています。

 

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2013年03月21日

昭和４４年　トヨタ　カローラ　バン

昭和４４年９月発行のカローラ　バンです。

 

昭和４４年９月に１１００ｃｃだったエンジンが１２００ｃｃに換装されました。

エンジンの型式は３K。カローラ　バンの型式はKE-18Vとなります。

 

 

表紙です。

 

 

○より強くうまれかわった　大きい余裕のゴールデン・コンパクトワゴン

 

商用車のバンですが、休日はレジャー用のワゴンに。

 

 

○広い範囲にお使いいただける優雅なワゴン

 

 

○素晴らしいひろがりを感じさせる　ゴールデン・コンパクトワゴン

 

暗い写真になってしまいましたが、砂浜に荷物を並べています。

 

 

懐かしい・・・当時の最新の家電。

卓上型の蛍光灯のスタンド。ありましたねえ。

 

 

○ゼイタクがいっぱい　エレガントな室内や計器盤まわり

 

運転席の様子。フロアシフトとコラムシフトが選べます。

 

 

○広く、低く、理想的な使いやすさの荷室

 

２人乗車時は４００ｋｇ。５人乗車時は２００ｋｇの荷物が積めます。

 

 

○おトクな経済タイプのスタンダード

 

デラックスに比べて装備は簡素化されていますが

前席の３点式シートベルトや、ヘッドレストなどの安全装備は付いています。

 

 

○より充実した安全設計　トヨタはつねに一歩さきをゆく努力を続けます

 

各種の安全装備類

 

 

安全対策項目一覧表

 

 

装備品一覧表

 

 

左のページは新しいエンジン

 

３K型　水冷直列４気筒　OHV

１２００ｃｃ　６８馬力　　最高速度は１３５ｋｍ/ｈ

 

右のページは色見本と仕様書

 

ボデーカラーは４色用意されています。

エーオス・レッドはデラックスの専用色です。

 

 

 

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2013年03月14日

昭和４３年　トヨタ　カローラ

今回は昭和４３年８月発行のカローラのカタログです。

 

昭和４２年５月に４ドアのセダンが追加されました。

このカタログには４ドアも紹介されています。

昭和４３年３月にマイナー・チェンジ。

オプションで、フロントのディスクブレーキも選べるようになりました。

 

 

表紙です。

 

 

○豪華な《日本のハイ・コンパクトカー》

 

シリーズ構成は２ドアと４ドアのセダン。

グレードはデラックス、スペシャル、スタンダードの３種類。

変速装置は、新発売のコラムシフト、フロアシフト、トヨグライドが選べます。

 

 

○ひと足お先に！　坂道・ハイウェィを問いません

 

最高速度は１４０ｋｍ/ｈ　ゼロ→４００Mは１９，７秒

サードで１００ｋｍ/ｈ以上ひっぱれます。

 

 

○行きとどいた安全対策　　運転席もいちだんと豪華に！

 

メーター類は厚いパッドに覆われて深く埋めこまれています。

絵文字表示のスイッチ類も柔らかい材質。

 

 

アメリカ自動車安全基準のほとんどを満足。

さらに独自の安全設計１５項目をプラス。

 

 

○ドライブを快適にするぜいたくな広さ

 

カローラは大衆車のはずなんですが・・・運転席には白手袋の高貴な女性が。

やはり当時の車は、高価なぜいたく品だったのですね。

 

 

当時のトップ・モデルなんでしょうねえ。美人です。

 

 

○カーライフをいっそう豊かにするぜいたくな装備

 

 

自動でアンテナが飛びだす高感度ラジオ。

強弱・内外気切り替えのできる強力なヒーター。

後席の両側にも灰皿が。

 

 

各グレードの装備一覧表

 

 

カローラ　スペシャルとスタンダード

 

 

上から順に

 

新発売の前進４段のコラムシフト

前進４段のフロアシフト

前進２段のトヨグライド（AT)

 

 

透視図で紹介されるカローラのメカニズム

 

 

左ページは色見本

 

右ページは当時のトヨタの国内のシェア（３４％）を示す円グラフです。

 

昭和４２年に、生産８３万台を超えたトヨタは世界で第６位の自動車メーカーに。

国内では生産・販売・輸出の３部門でトップに。

 

 

裏表紙は仕様書

 

 

 

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2013年03月07日

昭和４２年　トヨタ　カローラ　バン

今回は、昭和４２年発行の初代カローラのバンとなります。

型式はデラックスがKE16V-D　スタンダードがKE16Vです。

 

 

表紙です。

 

 

 

○すべてが乗用車ムードのハイ・コンパクトワゴン

 

バンをファミリーのレジャーに用いるという当時の典型的なシーンですね。

 

 

プラス１００ｃｃの余裕

 

搭載されるエンジンは１１００ｃｃ

当時のライバル車　日産のサニーは１０００ｃｃのエンジン。

強烈に意識したネガティブな広告でした。

 

 

○近代感覚にあふれた　この流麗なスタイル　ひとクラス上の風格！

 

 

○ワゴンと呼ぶにふさわしいデラックスな室内　快適な乗り心地！

 

前席シートはセパレートシート。前後に１２ｃｍ移動して１５段階にリクライニンング。

変速は前進４段のフル・シンクロ。フロアシフトを採用しています。

 

 

○運転そのものが最高に楽しい　もちろん高速・安全設計！

 

計器盤の様子。

デラックスには高感度トランジスタ・ラジオが付いています。

 

 

上より順番に

 

便利な２スピード・ワイパー。電動式ウィンドウ・ウォッシャー。

 

高感度トランジスタ・ラジオ

 

強弱・内外気の切りかえができるヒーター

 

 

○２人乗り４００ｋｇ　５人乗っても、まだ２００ｋｇ積み　日本のハイ・コンパクトワゴン！

 

テール・ゲートは跳ね上げ式の１枚ドアです。

当時はグループ・サウンズの時代。カタログは世相を映す鏡です。

 

 

荷室の床はフラットになっています。

 

 

○経済性を主眼に、荷物の運搬をメインにお考えなら

 

廉価モデルのスタンダードです。

ラジオやヒーターなどは付いていません。

荷室の床も鉄板が剥き出しになっています。

 

 

○１０００プラス１００ｃｃ　この余裕がすべてにものをいいます

 

エンジンはK型と呼称される水冷直列４気筒　OHV

１１００ｃｃで６０馬力を発生　最高速度は１３０ｋｍ/ｈとなっています。

 

フロントサスペンションはストラット式の独立懸架です。

 

 

右のページはボデーの色見本と仕様書。

デラックスが４色、スタンダードは３色が用意されています。

 

 

 

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2013年03月01日

昭和４１年　トヨタ　カローラ

今回より、初代カローラのカタログを公開します。

 

言わずと知れた国民的ファミリーカーですね。

国内のみならず世界の各国に輸出されています。

 

初代カローラは、昭和41年11月にデビューしました。

トヨタの初の大衆車パブリカと、コロナの中間に位置するクルマでした。

 

 

表紙です。

１１００とはエンジンの排気量。

ライバルの、日産サニーが１０００ｃｃだったので

その上を行こうという事で、１１００ｃｃのエンジンを採用したのでした。

 

 

○トヨタの技術が花ひらいた日本のハイ・コンパクトカー

 

これはカローラ　デラックス

発売当初は２ドアセダンのみの設定でした。

 

 

○カローラの名にふさわしい　独創的なスタイル

 

カローラとは「花の冠」

 

 

○ヨーロッパの水準を破った　高速設計

 

最高速度は１４０ｋｍ/ｈ　１１００ｃｃで６０馬力です。

コラムシフトが普通の時代に、前進4段のフロアシフト（フルシンクロ）を採用。

 

 

○リビングルームそのままの　快適設計

 

インパネはボデーと同色の鉄板ですね。

トリップメーター付きの大型計器。

トランジスタラジオ、２スピードワイパー、電動式ウインドゥ・ウォッシャー。

カー・クーラーはオプションです。

 

エンジンキーは上下対称の両差し。

ドア、トランク、エンジン始動も１本でOK。

補助キーはトランクだけが開けられなくなっています。

 

 

前席はセパレートシート。前後に１２ｃｍ移動。

背もたれの角度は１６段に変えられます。

一番後ろまで倒すと後席につながります。

 

トランクは１５００ｃｃクラスの車とほとんど同じ容量です。

 

 

○すべての雑音をしゃ断した　静しゅく設計

 

左ページ

 

○健全家計にぴったりの　経済設計

 

燃費は１リッターあたり２２ｋｍ（平坦路の公式記録）

３６リッターのタンクを満タンにしたら東京～岡山まで行ける計算です。

 

 

○あらゆる使用条件にたえる　耐久設計

 

左ページ

 

○安心して高速ドライブが楽しめる　安全設計

 

計器盤の上部、前席の後ろ側、ハンドルの中央部には安全パッド。

ドアのとっ手、後ろのバンパーも車体に埋めこまれています。

 

 

カローラ　スペシャル

 

デラックスとスタンダードの中間グレード。

ヨーロッパ調のイキでシックな車だそうです。

 

 

カローラ　スタンダード

 

左ページ

シリーズの廉価版です。簡素な作りになっています。

 

右ページは搭載されるK型エンジン。

 

１１００ｃｃ　水冷直列４気筒　OHV　６０馬力

 

クランクシャフトは５つのベアリングで支持されています。

静粛で高剛性です。

カムシャフトの位置が高く高速回転時もバルブの作動が正確です。

エンジンは２０度傾斜していてエンジンの高さを低く抑えていて

吸入効率の良いエンジンになっています。

 

 

○カローラの高性能の秘密

 

前輪はストラット式の独立懸架　後輪は板バネ

 

 

ボデーカラーと仕様書

 

ボデーカラーは９色が用意されています。

 

カローラ　デラックス

 

全長　３，８４５ｍｍ

全幅　１，４８５ｍｍ

全高　１，３８０ｍｍ

ホイール・ベース　２，２８５ｍｍ

 

車輌重量　７１０ｋｇ

乗車定員　５人

 

最高速度　１４０ｋｍ/ｈ

燃料消費　２２ｋｍ/L

最小回転半径　４，５５ｍ

 

 

裏表紙

 

 

 

カローラ　デラックス　49万５千円　

昭和41年の大卒初任給　２万４千９百円

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