今回よりスバルR-2のカタログを公開します。
R-2は、スバル３６０の後継車として、昭和４４年８月より発売が開始されました。
空冷２サイクルの３６０ｃｃエンジンを載せています。
このカタログは発売当時のモノと思われます。
表紙です。
フロント中央のスバルのエンブレム。左にはSUBARU R2のエンブレムです。
このクルマは「HARD MINI」の文句が売り。
新しい時代の「HARD MINI」であり、正統派の「ミニ セダン」だとか。
強制空冷式 ２サイクル直列２気筒のエンジンは３６０ｃｃ
最高出力３０馬力 最大トルク３，７ｋｇ－ｍ
最高速度は１１５ｋｍ/ｈ ０→４００ｍは２１，９秒
安全と楽しさであなたをつつむ ゆとりのある‘‘居住空間’’の創造
スバル３６０と比較して、ホイールベースは１２０ｍｍ延長されています。
室内にも余裕が生まれているようです。
ブラックで統一されたインパネ周り。
運転席のヘッドレストと２点式シートベルトは標準装備。
（前席の３点式シートベルト、助手席のヘッドレスト、後席の２点式シートベルトは
オプションとなっていました）
横一本棒のシンプルなハンドル。
メーターは丸型で、スーパーデラックスのみトリップメーターが付きます。
変速は前進４段のフロアシフトです。
右のページにはメカニズムの解説。
・新設計の強制空冷２サイクルエンジン
アルミ合金シリンダーの採用で、放熱性に優れ軽量。
・４段フルシンクロミッションとダイヤフラムクラッチの採用
・軽量で強いモノコックボデー
・前後ともセミトレーリングアーム採用の４輪独立懸架
ゆったりと余裕のある後席の足元。
R/R リヤエンジン/リヤドライブ方式なのでトランクは前に有ります。
右のページは仕様書です。
ボデーの色見本とシリーズ構成。
・スーパーデラックス
・デラックス
・デラックス オートクラッチ付き
・スタンダード
オートクラッチとは？
電磁式のクラッチで、シフトレバーに触れることでクラッチが切れる。
シフトチェンジしたらクラッチが繋がる機構なんですね。
２ペダルのマニュアルミッション車と云ったところでしょうか。
