2013年08月27日

昭和４６年　トヨタ　パブリカ

今回は昭和46年8月発行のパブリカです。

 

昭和45年10月のマイナーチェンジで１２００ハイ・デラックスを追加。

ハイ・デラックスはシングルキャブでした。

そして１２００ｃｃモデルの全車種は前輪がディスクブレーキになりました。

 

パブリカは昭和47年1月に、フルモデルチェンジなみの

マイナーチェンジを実施します。

このカタログは、2代目パブリカ前期の最終型です。

 

 

表紙です。

 

 

１２００　HI-DELUXE

 

 

１２００ｃｃエンジン　シングルキャブレターで６８馬力

最高速度１５０ｋｍ/ｈ　０→４００ｍ　１８，５秒（５人乗車時）

 

 

１２００　SL

 

１２００ｃｃ　ツインキャブレター７７馬力

最高速度１６０ｋｍ/ｈ　０→４００ｍ　１７，４秒（５人乗車時）

 

 

１２００　SR

 

性能はSLと同じ

ラジアルタイヤ、ハーダーサスペンション

 

 

 

 

 

あれ？　この人は・・・

 

 

１０００　DELUXE

 

１０００ｃｃ　58馬力　最高速度１４０ｋｍ/ｈ

 

 

１０００　STANDARD

 

性能は１０００DELUXEと同じ

右ページ下は８００DELUXE

 

 

 

５種のエンジン

 

３K　１２００ｃｃ　シングルキャブ

３K-B　１２００ｃｃ　ツインキャブ

３K-BR　１２００ｃｃ　ツインキャブ　レギュラーガソリン仕様

 

２K　１０００ｃｃ

 

２U-C　８００ｃｃ

 

 

 

仕様書

 

 

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2013年08月20日

昭和４６年　トヨタ　パブリカ　１２００ SR

今回は昭和４６年３月発行の、パブリカ　１２００SRのカタログです。

簡易版の２つ折り。

 

2代目パブリカは、昭和４６年３月に新たなスポーツモデルのSRを発売します。

 

 

表紙です。

SPORTSとRALLYと記載されています。

SRの呼称はここから来ているのでしょうか？

 

 

皆さん真剣な表情です。

 

 

走ることを最優先に生まれた

ホットマシン　　パブリカ　１２００SR

 

主な装備として・・・

ラジアルタイヤ

フィン付きワイパー

ディスクブレーキ

トリップメーター

タコメータ

ハーダーサスペンション

 

 

タコメーター、トリップメーター、皮巻きステアリングホイール。

 

 

エンジンは１２００ＳＬと同じ　３K-B型

 

水冷４サイクル直列４気筒　OHV　１２００ｃｃ　ツインキャブレター　７７馬力

最高速度　１６０ｋｍ/ｈ

 

レギュラーガソリンを使用する、３K-BR型エンジンも選べます。

馬力は７４馬力となり、最高速度も１５５ｋｍ/ｈとなっています。

 

 

 

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2013年08月14日

昭和４５年　トヨタ　パブリカSL

昭和45年5月発行のパブリカSLのカタログです。

昨日公開したカタログと、中身は殆ど同じです。

 

 

表紙です。

ステアリングホイールが、木目仕上げになっています。

 

 

コンソールボックス装備

木目の計器盤

NEWパブリカ１２００SL新発売！

 

 

昨日のカタログの同じページと比較して頂いたら分かりますが

フロアにコンソールボックスが追加されています。

ここにオプションの時計が付きます。

 

 

NEWパブリカ１２００SLがアフリカ大陸縦断に成功！

 

 

パブリカ　5段構えの安全設計・・・

 

 

左ページは３K-B型　１２００ｃｃエンジン

 

 

 

右ページのSL専用のパーソナル・パックについて

 

GT-A・パック

ブースター付きテールパイプ、フォグランプとカバー、ディスクホイール

レーシングストライプ、カーバッジ、木製ステアリングホイールなどの

装備をまとめたスポーティーなパックです。

 

GT-B・パック

GT-A・パックからディスクホイールとレーシングストライプを

除いたパックです。

 

 

裏表紙は仕様書

 

 

当時の秋田地方の価格

 

パブリカ８００　スタンダード　４０５，０００円

パブリカ８００　デラックス　　４５３，０００円

パブリカ１０００　スタンダード　４２８，０００円

パブリカ１０００　スペシャル　４４８，０００円

パブリカ１０００　デラックス　４７８，０００円

パブリカ１２００　SL　５２９，０００円

 

 

 

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2013年08月13日

昭和４４年　トヨタ　パブリカSL

二代目パブリカのスポーツモデル。

１２００SL専用のカタログです。

 

 

表紙です。

 

 

水冷１２００ｃｃ　エンジン

最高出力　７７馬力

最高速度　１６０ｋｍ/ｈ

０→４００ｍ　１７，４秒（5人乗車時）

 

 

前部シート

 

インパネ周りなど

Hi-Fiラジオ、ヒーター、タコメーター、木目調のシフトノブ

 

 

赤と青のセロハンを使った眼鏡をかけると

飛び出してきそうです(笑)

 

 

５段構えの安全設計

 

 

３K-B型エンジン

 

水冷直列４気筒　OHV

５ベアリング　クランクシャフト

ハイカムシャフト

２バレル・ツインキャブレター

 

サスペンションは

前輪はマクファーソン式ストラット

後輪は非対称半楕円式の板バネ

 

トランスミッションは

前進４段　フルシンクロ

高速タイプのクロスレシオ　３速で１１５ｋｍ/ｈ以上可能

 

ボデーカラーは４色

メル・ホワイト

アズビネ・グリーン

シェリア・レッド

アンティロープ・イエロー

 

 

裏表紙は仕様書

 

 

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2013年08月03日

昭和４５年　トヨタ　パブリカ

昭和４４年４月にフルモデルチェンジを実施して

２代目になったパブリカ。

同年の１０月に、スポーツモデルのSLのエンジンが１２００ｃｃに。

そして１０００ｃｃモデルに、トヨグライド（AT)が追加されました。

 

このカタログは昭和４５年１月発行のモノです。

前回のカタログと殆ど中身が同じです。

 

 

表紙です。躍動する若者(笑)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ここまでは同じ写真・・・

 

これは前回と違いますね。パブリカ１０００デラックス。

 

 

１０００ｃｃシリーズにトヨグライド追加。

 

 

 

スポーツモデルのSL

 

エンジンがK-B型　１１００ｃｃ　７３馬力から

３K-B型　１２００ｃｃ　７７馬力に変更されました。

 

最高速度は１６０ｋｍ/ｈ　０→４００ｍは１７，４秒（５人乗車時）

 

 

 

 

再び前回と同じ写真が続きます・・・

 

 

 

 

裏表紙は仕様書

 

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