2014年05月31日

昭和３４年（推定）　マツダ　T1100

今回の懐かしカタログは昭和３４年（推定）の

マツダの３輪トラック　T１１００です。

 

昭和３２年にマツダは３輪トラックの発売を開始。

昭和３４年の春に従来の空冷エンジンより

水冷直列４気筒エンジンに換装。同時に車名をT１１００に改めました。

 

 

表紙です。ヘッドランプのアップですね。

 

 

三輪トラックのエキスパートたち

 

機動力と耐久性の持主たちです

三輪という概念をうち破る優秀車です

 

左ページ

T１１００　標準車　１，５トン積み（型式はTTA　８５）

荷箱長さ　２，３８０ｍｍ

 

右ページの左から

T１１００　標準車　１トン積み（型式はTTA　８１）

荷箱長さ　２，３８０ｍｍ

 

T１１００　低床　三方開車　１，５トン積み（型式はTTA　８５N）

荷箱長さ　２，３８０ｍｍ

 

T1100　低床　三方開車　１トン積み（型式はTTA　８１N)

荷箱長さ　２，３８０ｍｍ

 

 

エンジンとシャーシが自慢です

 

水冷直列４気筒　OHV

１，１３９ｃｃ　４６馬力　最大トルクは８ｋｇ－ｍ

最高速度は１トン積みが８７ｋｍ/ｈ　１，５トン積みが８５ｋｍ/ｈ

 

 

透視図で黒く見えるのがシャーシ部

 

 

快適な３人乗りキャビン

 

３人乗りのベンチシート。変速レバーはハンドルの右横にあります。

キャビン内は内張りが無く鉄板が剥き出しですね。

ドアのガラスは、どんな仕組みでガラスが上下するのでしょう？

 

フロントウインドウは安全合わせガラスを採用。

 

 

前ブレーキは油圧式

 

トランスミッションは前進４段（２・３・４速がシンクロ）

 

最小回転半径は４，１Mでした

 

 

裏表紙は仕様書

 

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2014年05月18日

昭和４４年　日産　グロリア

３代目グロリアは、昭和４４年１１月にマイナーチェンジを実施。

搭載される６気筒エンジンは、日産製のL２０型になりました。

 

 

表紙です。高級車らしい気品があります。

 

 

あたらしいグロリアをおとどけします・・・

 

 

真一文字に走るロイヤルラインの、端正な表現。

直線だけが持つことを許される高い格調美。

 

 

現代の、都会のもつフロント。

その内部に秘められた１２５馬力の強いパワー。

 

 

重厚なバンパー。

そのメタリックな輝きが、リアグリルを包みこんでしまう流麗な尾部。

 

 

フロントシートはセパレートとベンチ。

 

 

呼吸音がきこえるほどの静粛設計。

それは、いかにも思考する椅子と呼ぶにふさわしい。

 

 

グロリアには２つの出発点がありました。

 

・静粛性

・高速安全性

 

 

グロリア　スーパーデラックス　ロイヤル仕様

 

・ニッサン・フル・オートマチック

・パワーウインドウ

・パワーアンテナ

・パワーブレーキ

 

 

あなたは開放されます。ニッサン・フルオートマチック車。

 

 

長距離にも余力をのこし、高速走行にも余裕をたもつ。

グロリア　スーパーシックス

 

 

スーパーシックスの前後シートの様子。

 

 

ゼイタクと安全を両立させました。

 

 

万一から守る安全と、未然に防ぐ安全

 

 

すぐれたメリットをそのままに。魅力に満ちた経済車。

グロリア　スタンダード

 

 

エンジンはL２０型　水冷直列６気筒　OHC

１２５馬力　スーパーデラックス

１１５馬力　スーパーシックス

 

H２０型　水冷直列４気筒　OHV

９２馬力　スタンダード

 

 

各種の装備とボデーカラー見本

 

 

仕様書

 

 

 

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2014年05月11日

昭和４２年　日産　グロリア

縦目のグロリアです。

 

３代目グロリアのシリーズ構成は、前回のスーパーデラックスが最上位。

残りはスーパーシックスとスタンダードの３種でした。

今回のカタログは、スーパーシックスとスタンダードです。

 

 

表紙です。

 

 

 

 

高級車といえば黒塗りをイメージしますが

白色や金色も用意されています。

 

 

「静粛」への限りない追求が生んだ、思索の車室

 

 

パワーウインドウ、差し込み式ヘッドレスト

エアコン、シートベルトはオプションでした。

 

 

６人乗りは前席はベンチシート。５人乗りはセパレートシート。

 

 

日本で最高、最初、唯一など　比類のない安全機構

 

 

OHC　６気筒　２０００ｃｃ　１０５馬力

 

 

エンジンはプリンス自動車製のG7型

 

 

グロリア　スタンダード

 

 

余裕ある運転を約束する運転席。静かで快適なリア・シート。

 

真っ赤な内装色の場合、ボデーカラーは黒になります。

 

 

差し込み式ヘッドレスト、シートベルトはオプションです。

 

 

スタンダードのエンジンは日産製のH２０型

４気筒　２０００ｃｃ　９２馬力

 

ボデーカラー/シート色

 

スーパーシックス

・グロリアホワイト/グレー

・ブラック/グレー

・グロリアブルーメタリック/グレー

・グロリアゴールドメタリック/ゴールド

 

スタンダード

・グロリアブルー/ブルー

・グロリアホワイ/ブルー

・ブラック/レッド

 

 

裏表紙

 

 

 

 

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2014年05月03日

昭和４２年　日産　グロリア

今回より３代目A３０系グロリアのカタログを公開します。

 

プリンス自動車の高級車グロリア。

日産との合併により、このモデルから日産グロリアとなりました。

３代目グロリアは昭和４２年の４月に登場。

このカタログは、シリーズ最上級車種になる

スーパーデラックスのものです。

 

 

表紙です。

 

 

 

近代美たたえる日産の最新鋭グロリア・スーパー・デラックス

 

 

 

体にピタッとなじむパーソナル・シート。ゆとりある、理想的なドライビング・ポジション

 

前席は５人乗りならセパレートシート。

６人乗りならベンチシートです。

 

 

安全性、疲労の軽減対策があらゆる面から検討されました。

 

エアコンはオプション。

あらかじめセットしたスピードを超えると警報を発する装置。

高さの調節が自由にできる組み込み式のヘッドレスト。

 

 

ゆったりしたリア・シート　静粛な室内は紳士の常用車にふさわしい特別仕立てです

 

コンソールボックスの裏側には

灰皿、シガーライター、ヒーター、ラジオのスイッチがあります。

ラジオは周波数を自動的にキャッチします。

パワーウインドウはオプションでした。

リア・シートも組み込み式のヘッド・レストです。

 

 

日本で最高、最初、唯一など　比類のない安全機構

 

 

日本の水準を３年リードするOHC・６気筒・２０００ｃｃ・１０５馬力

抜群の耐久性を誇ります

 

日産と合併したのですが・・・

搭載されるエンジンはプリンス自動車のG７型です。

 

３速＋ODは最高速度１６０ｋｍ/ｈ　AT車は最高速度１５０ｋｍ/ｈ

 

 

グロリア　スーパーデラックスは５人乗り、６人乗りで

３速＋OD、ATの変速機があります。

 

ボデーカラーは４種でした。

・グロリアゴールド

・ブラック

・グロリアホワイト

・グロリアブルーメタリック

 

 

 

 

 

 

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