御免なさいm(__)m 旧車じゃあないのですが
このメーカーはユニークだ
まさに「我が道を行く」
省燃費 ハイブリッド全盛の世でも
無鉛プレミアムガソリン仕様
振動が大きいと聞くが・・・
実際はどうなのだろう？
う～ん 魅かれるなあ
水平対向エンジンの誘惑・・・・・
2015年02月
昭和４４年 トヨタ カローラスプリンター
今回より初代～２代目の、スプリンターのカタログを公開します。
昭和４３年４月 カローラから独立したクーペモデルとして
カローラスプリンターが発売開始。
発売当初の名前はカローラスプリンターでした。
好調に売れていた、ファミリー向けのセダンのカローラよりも
若年層をターゲットとしたクーペです。
型式はＫＥ－１５
ＫＥ－１５ーＳ ＳＬ
ＫＥ－１５－Ｄ デラックス
ＫＥ－１５ スプリンター（標準車）
カローラとスプリンターは姉妹車とされていますが
車格はややスプリンターが上だったような気がします。
表紙です。
クーペモデルなのですが・・・
表紙には‘‘ほんもの’’を愛する人のセダンと書いてあります。
スプリンター デラックス
新しい機構の採用で、いち段と充実感をました運転席
このクラス初の衝撃吸収ハンドルを採用
ウッド＆レザー・・・・より安全に より豪華になったインテリア
組み込み式のヘッドレストを標準装備
あなたのために《５段構えの安全》
ゆとりある気分に浸れる 本格的な装備品
何故か？ 外国人女性・・・
３種類の変速タイプ
４段フロアシフト フルシンクロ 最高速は１４５ｋｍ/ｈ
４段コラムシフト フルシンクロ 最高速は１４５ｋｍ/ｈ
２段トヨグライド（ＡＴ） 最高速は１３５ｋｍ/ｈ
エンジンは１１００ｃｃ ６０馬力
ブレーキは４輪ともドラムですがＳＬのみは前輪ディスクでした。
サスペンションは前輪がストラット式の独立懸架とコイルばね。
後輪はオーソドックスな板ばねです。
スプリンター標準車
スタンダードとは呼ばずに標準車となっています。
ラジオ、トリップメーターなどは注文装備です。
スプリンターＳＬ
ツインキャブレター １１００ｃｃ ７３馬力 最高速度は１６０ｋｍ/ｈ
０→４００ｍは１７，５秒（２名乗車時）
この時代のカタログの女性は、ストーレートの長髪が多いですね。
当時の流行なんでしょうね。
運転席は４段階に調節できる組み込み式ヘッドレスト
３点式シートベルトを標準装備
コンソール・ボックス、ラジオ、ヒーター、ライター
アンダートレイ、アシスト・グリップを標準装備。
木目模様の３本スポーク・ステアリング、シフトノブ
タコメーター、トリップメーター装備
Ｋ－Ｂ型 エンジン
水冷直列４気筒 ＯＨＶ ツインキャブレター
裏表紙は仕様書
昭和３６年（推定） マツダ Ｂ１５００バン
母の四十九日法要も終わり
一区切り付きましたのでブログを再開します。
マツダ Ｂ１５００のライトバンです。
昭和３６年１１月に販売開始。
トランクに、ありったけの食材を積み込みます。
ぬるいジュースも見えています。
最大積載量は５００ｋｇ（２名乗車時） ５名乗車時は３００ｋｇでした。
後部座席の窓は引き戸のようですね。
ボデーカラーは「アイリス・ブルー」
真っ赤なシートが斬新です。
エンジンは水冷直列４気筒 ＯＨＶ １４８４ｃｃ
最高出力 ６０馬力 最大トルク １０，４ｍ－ｋｇ
最高速度は１１０ｋｍ/ｈ
裏表紙は主要諸元
