前回のカタログより
昭和５０年２月 マイナーチェンジ実施
５０年排ガス規制適合 ２０００ｃｃエンジン採用
昭和５０年１０月 マイナーチェンジ実施
５０年排ガス規制適合 １６００ｃｃ ２０００ｃｃ エンジン採用
今回は昭和５０年１０月発行の
トヨタ カリーナのカタログになります。
表紙です。
上段 セダン １６００ スーパーデラックス
下段 ハードトップ １６００ ST
計器盤まわりのデザインも一新されています。
写真は１６００ スーパーデラックスの計器盤です。
エアコンは注文装備でした。
ハードトップ １６００ STの室内
セダンシリーズ １６００ スーパーデラックス
１６００ シリーズ
左よりST スーパーデラックス デラックス スタンダードです。
ハードトップ シリーズ １６００ ST
１６００ シリーズ
左よりST SR スーパーデラックス デラックスです。
２０００ シリーズ
セダンには新エンジンの１９R型
水冷直列４気筒 OHC ８０馬力 最高速度 １５５ｋｍ/ｈ（５速マニュアル車）
ハードトップはGTのみの設定 １８R-GU型
水冷直列４気筒 DOHC １３０馬力 最高速度 １８０ｋｍ/ｈ
排ガス規制によって牙をもがれた暗黒の時代でした・・・・・
ED（エコノミードライブ）モニター
セダン ２０００では４眼メーターが標準。タコメータ―付きの６眼メーターは注文装備でした。
２０００ GTに標準装備のOKモニター。
１６００ｃｃと２０００ｃｃのDOHCにはTTC-Cと呼ばれる
触媒方式のエンジンを採用。
２０００ｃｃのOHCにはTTC-Vと呼ばれる
複合渦流方式のエンジンを採用して排ガス規制をlクリアしました。
１６００ｃｃの２T-U
２０００ｃｃ DOHCの１８R-GU
２０００ｃｃ OHCの１９R
メカニズムと各種の装備品
装備一覧と仕様書
エンジンと組み合わされるトランスミッション
昭和５０年２月 マイナーチェンジ実施
５０年排ガス規制適合 ２０００ｃｃエンジン採用
昭和５０年１０月 マイナーチェンジ実施
５０年排ガス規制適合 １６００ｃｃ ２０００ｃｃ エンジン採用
今回は昭和５０年１０月発行の
トヨタ カリーナのカタログになります。
表紙です。
上段 セダン １６００ スーパーデラックス
下段 ハードトップ １６００ ST
計器盤まわりのデザインも一新されています。
写真は１６００ スーパーデラックスの計器盤です。
エアコンは注文装備でした。
ハードトップ １６００ STの室内
セダンシリーズ １６００ スーパーデラックス
１６００ シリーズ
左よりST スーパーデラックス デラックス スタンダードです。
ハードトップ シリーズ １６００ ST
１６００ シリーズ
左よりST SR スーパーデラックス デラックスです。
２０００ シリーズ
セダンには新エンジンの１９R型
水冷直列４気筒 OHC ８０馬力 最高速度 １５５ｋｍ/ｈ（５速マニュアル車）
ハードトップはGTのみの設定 １８R-GU型
水冷直列４気筒 DOHC １３０馬力 最高速度 １８０ｋｍ/ｈ
排ガス規制によって牙をもがれた暗黒の時代でした・・・・・
ED（エコノミードライブ）モニター
セダン ２０００では４眼メーターが標準。タコメータ―付きの６眼メーターは注文装備でした。
２０００ GTに標準装備のOKモニター。
１６００ｃｃと２０００ｃｃのDOHCにはTTC-Cと呼ばれる
触媒方式のエンジンを採用。
２０００ｃｃのOHCにはTTC-Vと呼ばれる
複合渦流方式のエンジンを採用して排ガス規制をlクリアしました。
１６００ｃｃの２T-U
２０００ｃｃ DOHCの１８R-GU
２０００ｃｃ OHCの１９R
メカニズムと各種の装備品
装備一覧と仕様書
エンジンと組み合わされるトランスミッション
