昭和５０年１０月 ２代目ルーチェはマイナーチェンジを実施。
このカタログはマイナー後の
ルーチェＡＰ ＲＥシリーズの総合カタログです。
シリーズからセダンが無くなりました。
表紙です。
○走るたび、感動を覚えるルーチェＡＰ。大人の新型。
ハードトップ グランツーリスモ
○木のぬくもりが、心を和ませます。Woodyな運転席。
ハードトップ グランツーリスモの計器盤周りと室内。
計器盤に木目パネル。
ステアリングホイール、シフトレバーノブ、サイドブレーキノブは木製。
○大人の風格とでも言うべきでしょうか。端正な容姿。
カスタム グランツーリスモ
○安全・快適な装備に囲まれています。静かな室内。
カスタム グランツーリスモの計器盤周りと室内。
○爽快なドライブが楽しめる、１３５馬力の新ロータリー。
○圧倒的な動力性能。しかし、運転はやさしいのです。
マイナー前の昭和４８年１２月に登場した
グランツーリスモ専用の１３Ｂ型ロータリーエンジンは１３５馬力。
０→４００ｍ １６，０秒（２名乗車時）
６０ｋｍ/ｈ定地走行燃費 １３，０ｋｍ/Ｌ（５速車） １１，０ｋｍ/Ｌ（ＡＴ車）
他の車種には１２Ａ型ロータリーエンジンを採用しています。
新型ルーチェＡＰのトランスミッション
１２Ａ型エンジン ４速・５速マニュアル ３速ＡＴ
１３Ｂ型エンジン ５速マニュアル ３速ＡＴ
１３Ｂ型エンジンの５速車にはトルクグライドを採用。
（ＡＴのトルクコンバーターに似た流体継ぎ手）
・クラッチ操作がスムーズになる
・加速、減速時のショックが消える
・クラッチの耐久性が向上
・高いギヤでも低速走行が可能になる
○高度なメカニズムが生む、バランスのとれた安定感。
○独創的な安全対策は、マツダ伝統の技術思想です。
グランツーリスモには１９５/７０ＳＲ１３のスチールラジアルタイヤを採用して
アルミロードホイールが標準装備でした。
○高級車の呼称にふさわしい、意を尽くした快適装置。
○お気に召しましたか。充実の高級装備、その質と量。
ＧＲ ＧＳ 標準車を除く車種にＡＭ/ＦＭラジオとカセットステレオが
標準装備されていました。
ＧＲ ＧＳ 標準車を除く車種にパワーウインドウが
標準装備されていました。
ハードトップシリーズ
グランツーリスモ
ＧＳⅡ
ＧＳ
写真はありませんが標準車の設定あり
カスタムシリーズ
グランツーリスモ
ＧＲⅡ
ＧＲ
写真はありませんが標準車の設定あり
ワゴンと主要諸元表
当時のマツダオート名古屋の取り扱い車種
価格表によると
ハードトップグランツーリスモ 車両本体 １６３，３万円
カスタム グランツーリスモ 車両本体 １５９，８万円
