今回より３代目クラウンのカタログを公開します。
３代目クラウン（Ｓ－５０系）は昭和４２年９月に発売開始。
当初は２ドアＨＴの設定はありませんでした。
このカタログは昭和４２年８月発行の物です。
表紙です。
１枚めくると・・・・
右側のページ
○新しい「日本の美」が脈うつスタイルです
直線を基調とした低く長いスタイルは
「米国美」でも「欧州美」でもない「日本の美」を世界に問う。
写真はクラウン スーパーデラックス
「おい君 私に運転させてくれよ！」
こんな台詞が浮かんでくるシーンです。
○これ以上の安全対策をした車は、いままでにありません
黒でまとめられた、スーパーデラックスの計器盤周り
○あなたの「第２の住まい」としてつくられた室内です
スーパーデラックスの前後のシートの様子
ヘッドレスト及びセンター・アームレストが組み込まれた
セミセパレート・シート。
バケット・シートも用意されています。
○軽快な運転が楽しめるニュークラウン
マニュアルトランスミッションは前進３段コラムと前進４段フロア。
トヨグライド（ＡＴ）は前進２段コラム、前進３段コラム、前進３段フロア。
オーバードライブも装備されていました。
○この安全設計はほかの車ではのぞめません
左のページは安全装備
・セフティ・スイッチ
・安全ベルト
・デフォッガー
・セフティ・ハンドル
・防眩式バックミラー
・ヘッドレスト
・ティンテッド・ガラス
・ドア内側の安全設計
・ブレーキウォーニング・システム
・完全別系統ヒューズ
・電磁ロック式のドア
○いままでの車には見られない豪華な装備
右のページは装備品
・リクライニング・シート
・ＡＭ・ＦＭ完全自動選局式ラジオ
・２段開きのドア
・パワーウインドゥ
・フレッシュ・フロー
・日付・秒針付きの時計
・コンソール・ボックス
・ルームライトとパーソナルライト
・電磁式トランクオープナー
・新設計の高性能エアコン
・トランクタイプのクーラー
クラウン デラックス
変速タイプはコラム３速、フロア４速。ＡＴは２速と３速。
シートはベンチ、セミセパレートを選べます。
２０００ｃｃ ６気筒エンジン １０５馬力。
クラウン オーナーデラックス
変速タイプはコラム３速、フロア４速。ＡＴは２速。
２０００ｃｃ ６気筒エンジン １０５馬力と１００馬力。
右ページ上
クラウン オーナースペシャル
変速タイプはコラム３速、ＡＴは２速。
２０００ｃｃ ４気筒エンジン ９３馬力。
右ページ下
クラウン スタンダード
変速タイプはコラム３速、ＡＴは２速。
２０００ｃｃ ６気筒エンジン １０５馬力と１００馬力。
２０００ｃｃ ４気筒エンジン ９３馬力。
ＬＰＧ仕様は６気筒と４気筒ともにあり。
クラウン Ｓ
フロア４速、ＡＴは３速。タコメーター付き。
２０００ｃｃ ６気筒ツインキャブレター １２５馬力。
前輪ディスクブレーキ。
クラウン カスタム
３速コラム、ＡＴは２速、３速。
２０００ｃｃ ６気筒エンジン １０５馬力。
リヤゲートは他のドアと同じ横開き。
リヤウインドウは電動で上下します。
荷室には折りたたみ式の第３のシートがあります。
ワイドセレクション一覧とボデーの色見本
○クラウンには最新のメカニズムが結集されています
ぺリメーター・フレームの上にボディが載るのが特徴でした。
サスペンションは前輪がウイッシュボーン式の独立懸架。
後輪は４リンク式です。前後ともコイルばねです。
ブレーキはＳを除いて前後ともドラムブレーキでした。
搭載されるエンジンは
Ｍ型 水冷直列６気筒 ＯＨＣ １０５馬力
最高速度 １５５ｋｍ/ｈ（ＡＴは１５０ｋｍ/ｈ）
Ｍ－Ｄ型 水冷直列６気筒 ＯＨＣ １１０馬力
最高速度 １６０ｋｍ/ｈ（ＡＴは１５０ｋｍ/ｈ）
Ｍ－Ｂ型 水冷直列６気筒 ＯＨＣ ツインキャブレター １２５馬力
最高速度 １６５ｋｍ/ｈ（ＡＴは１５５ｋｍ/ｈ）
Ｍ－Ｃ型 水冷直列６気筒 ＯＨＣ １００馬力 レギュラーガソリン仕様
最高速度 １５０ｋｍ/ｈ
５Ｒ型 水冷直列４気筒 ＯＨＶ ９３馬力
最高速度 １４０ｋｍ/ｈ
○ニュークラウンはあらゆる使用条件に耐えます
仕様書です
