新　懐かし旧車カタログ館

懐かしい昭和のクルマのカタログを公開しています。

2017年03月

2017年03月26日

昭和４４年　トヨペット　クラウン

表紙に山村聰さんが登場するクラウンのカタログ。

第３弾はセダン　スーパーデラックスとデラックスの専用カタログです。

昭和４４年１２月発行の物です。

表紙です。

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権威を象徴するクラウン・スーパーデラックス

後席は貫禄充分な≪男ざかり≫にふさわしい

豪華なプライベート・ルームです。

・パワーウインドウ

・リヤピラー左右に読書もできるライト

・ライターとラジオの選局スイッチ

・左右のドアに灰皿

・前席背もたれの後側に便利なポケット

・引き出し式のひじかけ　２点式安全ベルトを左右に装備

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後席でくつろぐ山村さん。

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クラウン　スーパーデラックス

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・スーパーデラックスはシリーズで唯一の三角窓なしのデザイン

・フロントウインドウは上部を防眩処理の青ガラス

・ヘッドランプは左右独立ヒューズ式

・ボデーサイドに豪華なエンブレム

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・駐車灯

・ターンシグナルランプ

・ストップランプ

・後退灯

・リヤウインドウのデフォッガー

・運転席からエンジンキーの操作でトランクが開けられます

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防眩処理が施された黒色の運転席

・パワーステアリングはオプション

・ブレーキ警告灯　駐車ブレーキをかけない状態で足ブレーキを踏んで

　　　　　　　　　　　　ランプが点灯したらブレーキ系統の故障と確認

・前進３段コラムシフト車にオーバードライブを装備

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・セミセパレートの前席

・セパレートシート車はコンソールボックス付き

・前席の移動は１４ｃｍ　背もたれ角度は２２段階調節

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・オートアンテナ付きＦＭ－ＡＭラジオは自動選局　前後２スピーカー

　内外気切換式ヒーターの調節レバー

　パイロットランプ付きの４ライター　灰皿

・精度の高い音叉時計

・パッシング用レバー

・パワーウインドウのスイッチ

・盗難防止のハンドルロック

・ハザードランプ

・防眩切換式のバックミラー　衝撃を受けると脱落する

・窓を閉めきった走行でも室内を換気するフレッシュフロー

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・ワイパー連動式ウインドウウォッシャー

・上下調節できるヘッドレスト

・前席は両側ともに３点式安全ベルト

・上部に格納できる安全ベルト

・ドアの安全ロック装置

・２段開きのドア

・デュアルエアコンの吹き出し口（オプション）

　トランクの中にはおしぼり、ジュースなどが冷やせるクールボックス

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クラウン　デラックス

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・前後座席は高級織物製

・大型時計　オートチューナー付きラジオ　内外気切換式ヒーター

・前席３点式、後席２点式の安全ベルト

・前後席にヘッドレスト

・前輪ディスクブレーキ

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・スーパーデラックスにはツインキャブレターのＭ－Ｂ型エンジン

　最高出力　１１５馬力　最高速度　１６０ｋｍ/ｈ（マニュアル車）

・デラックスにはＭ型エンジン

　最高出力　１１０馬力　最高速度　１５５ｋｍ/ｈ（マニュアル車）

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４種の運転タイプ

・前進３段コラム　オーバードライブ付き

・前進４段フロア

・前進３段トヨグライド　コラム（ＡＴ）

・前進３段トヨグライド　フロア（ＡＴ）

ワイドセレクション１０４８種

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裏表紙は仕様書

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タグ：: #工業デザイン

2017年03月19日

昭和４４年　トヨペット　クラウン

昭和４４年１２月発行

トヨペットクラウン　セダン　オーナーデラックス専用カタログです。

オーナーデラックスは３代目クラウンから新設されたグレード。

豪華な装備ながら価格は抑えられていてお買い得な車種でした。

表紙です。

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クラウン　オーナーデラックス

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前部から解説

・４灯式ヘッドランプ　下はウインカー・駐車灯兼用

・パッシング用のレバー

・ターンシグナルランプ

・グリルとクラウンのエンブレム

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後部より解説

・駐車灯

・ターンシグナルランプ

・ストップランプ（特殊なレンズの使用で輝きが強く拡散）

・後退灯

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計器盤まわり　（前進４段フロアシフト車）

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・オートアンテナつきラジオ　ヒーター調節レバー　灰皿　シガーライター

・秒針つき大型時計

・盗難防止のハンドルロック

・４ウェイフラッシャーのスイッチ（ハザードランプ）

・１４系統独立ヒューズ使用　ヘッドランプも左右独立ヒューズ

・両サイドにオーナーメント

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セパレートシート車の前席

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セパレートシート車の後席　センターアームレストつき

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セパレートシート車の解説

・前席の前後移動調節は１４ｃｍ

・シートの背もたれ角度は２２段階調節

・前席は３点式・後席は２点式の安全ベルトを装備

・安全ベルトは天井に格納できます

・上下調節できる前席のヘッドレスト

・背もたれと一体化した後席ヘッドレスト

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・衝撃が加わったら外れる大型バックミラー

・室内を換気するフレッシュフロー

・セパレートシート車にはセンターコンソールボックス装備

・ソフトな内張りのドア

・後席のライター、灰皿（セパレートシート車）

・リヤの天井サイドにコートフックを新設

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ベンチシート車の前席

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ベンチシート車の後席

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パワーステアリング、前輪ディスクブレーキはオプションでした。

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変速装置は４種類

前進３段コラム、前進４段フロア、前進２段コラムＡＴ、前進３段フロアＡＴ

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裏表紙は仕様書

搭載されるエンジンは２種　いずれも水冷直列６気筒　ＯＨＣ

ＭＴ車には１０５馬力のＭ－Ｃ型

ＡＴ車には１１０馬力のＭ型

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タグ：: #工業デザイン

2017年03月12日

昭和４４年　トヨペット　クラウン

前回のカタログより

・昭和４３年９月　パワーステアリング付き追加

・昭和４３年１０月　２ドアハードトップを追加

・昭和４４年４月　シートベルト・ヘッドレスト装着車追加

・昭和４４年９月　マイナーチェンジ　ＨＴにスーパーデラックス追加

今回のカタログは昭和４４年１１月発行の物。

ハードトップ専用カタログです。

表紙です。

イメージキャラクターに山村聰さんが登場しました。

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○≪大型個性≫時代の最高級オーナーカー

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・前進４段のフロアシフト

・前進３段のトヨグライド（ＡＴ）

・便利なコンソールボックス

・ドア内側のドアロック装置

・デュアルエアコン（注文装備）

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パワーステアリングはスーパーデラックスに標準装備

他のグレードにはオプションでした。

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・タコメーター

・盗難防止のハンドルロック

・ヘッドランプホーン

・パワーウインドウ

・ＦＭ－ＡＭラジオは自動選局装置つき

・秒針、日付つきの音叉時計

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高級車は黒塗りのイメージを取り払う

このクラウンから白や赤のボデーカラーが選べるようになりました。

白　ハードトップ　スーパーデラックス

赤　ハードトップ　ＳＬ

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・精かんな角型ヘッドランプ

・４ウェイフラッシャー（ハザードランプ）

・魅力的な流線形のバックミラー

・スポーティなディスク・ホイール

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リヤビュー　

・リヤ　コンビネーションランプ

・１０分タイマー付の熱線デフォッガー

・オートアンテナ（レザートップは注文装備）

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廉価版のクラウン・ハードトップ

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前後シート　

・前席　ヘッドレスト　３点式安全ベルトを標準装備

・後席　２点式安全ベルト　両側に室内灯

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計器盤周り

・上下調節できるヘッドレスト

・前席安全ベルトの収納は天井に

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○最新のメカニズム

メカニズムを紹介するこの黄色いイラストのページは

他のトヨタ車のカタログでもお馴染みでしたね。

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クラウン　ハードトップはワイドセレクション５３２車種

・ハードトップＳＬ　５６車種

・ハードトップ　スーパーデラックス　２８車種

・ハードトップ　４４８車種

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裏表紙は仕様書

搭載されるエンジンは全て２０００ｃｃ直列６気筒ですが

３種類のエンジンが用意されていました。

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タグ：: #工業デザイン

2017年03月05日

昭和４２年　トヨペット　クラウン　バン

５０系クラウンの商用車のカタログです。

先代までは商用車は「マスターライン」の名称でしたが

このモデルからはバンとなっています。

表紙です。

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○ニュークラウンバン登場！

トヨペット・マスターラインがフルモデルチェンジ。

呼び名も新たにニュー　クラウンバンとして登場。

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○新しい＜日本の美＞が脈うつざん新なスタイル

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テールゲートは下に開きます。

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○さらに広く、豪華になった室内

前部シートは３人掛けのベンチシート。

後部シートも３人掛けで乗車定員は６人です。積載量は４００ｋｇ。

後部座席を折り畳めば最大積載量は５００ｋｇになります。

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リヤウインドウは電動式。

スイッチは計器盤の左下にありました。

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○コマーシャルカーではいちばん安全な車です

黒でまとめられた、計器盤周り。ラジオはオプションのようですね。

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・ワイド強化ガラス

・インスタント　アクションのワイパーの速度は２段切り替え

・強い力が加わると落下するセフティ・ミラー

・確認しやすい大型ランプ類

・完全防眩の見やすいメーター類

・セフティ・ハンドル

・セフティ・スイッチ

・ライターと灰皿

・２段開きのドア

・ドア内側の安全設計

・安全ベルト

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○デラックスなビジネス・トラック

クラウン　ピックアップ

左ページ　シングルシート３人掛け　７５０ｋｇ積み

右ページ　ダブルシート６人乗り　５００ｋｇ積み

　　　　　　　荷台を覆うキャンバスは標準装備

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５０系クラウンから採用されたぺリメーター・フレーム

搭載されるエンジンは２０００ｃｃ　６気筒と４気筒

ブレーキは前後ともドラムブレーキでした。

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前部サスペンションはダブルウイッシュボーン式の独立懸架。

後部サスペンションは板ばねを用いた固定車軸です。

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前進２段のトヨグライド（ＡＴ）も用意されています。

マニュアルは前進３段のコラムシフトでした。

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ボデーカラーは４色です。

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タグ：: #工業デザイン

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