新　懐かし旧車カタログ館

懐かしい昭和のクルマのカタログを公開しています。

2017年10月

昭和４６年にデビューしたグランドファミリア。
今回はクーペ専用カタログです。


表紙です。
このカタログには女性しか登場しません。

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○ＦＡＳＨＩＯＮ　ＤＥ　ＣＯＵＰＥ

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○ヒップラインがポイントです

シリーズ最上級車種のＧＦです。

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○未来の流行はアーチェリーカーブです

アーチェリーカーブとは
リアクオーターウインドーのラインのことだそうです。

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ＧＦの室内の様子。

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ＧＦの計器盤まわり（時計はオプション）

変速機は前進４段フロアシフトと前進３段のＡＴ。
オルガン式のアクセルペダルが時代を感じさせますね。

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○この顔！　この足
　どこから見てもクーペの迫力

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○静かでねばり強いＯＨＣエンジンは１３００ｃｃ８７ＰＳ
　スポーティにもエレガントにも、変幻自在なクーペの実力

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搭載されるエンジンの性能。

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前後のサスペンション。
前輪ディスクブレーキはＧＦのみの装備でした。

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○ボディいっぱいのフル装備
　クーペに花が咲いたよう！

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○ファッション・ド・クーペのラインアップをご紹介します

シリーズ構成は４種。
・ＧＦ
・ＦＸ
・ＤＸ
・標準車

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オプショナル部品
・リアウインドーバイザー
・セーフティスコープ
・テールウイング
・レーシングスクリーン
・４チャンネルカーステレオ

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#工業デザイン
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今回よりマツダの初代グランドファミリアのカタログを公開します。

グランドファミリアは昭和４６年９月に発売を開始。
同時にデビューしたサバンナの姉妹車となります。
車種構成は４ドアセダン、２ドアクーペ、バンの３種類でした。


表紙です。
４ドアセダンのカタログになります。

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ファミリーカーの王様
グランドファミリア

丸４灯のヘッドランプのサバンナに対し
グランドファミリアは角２灯でした。

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○スタイルも性能もすべてグランド
　微笑の世界をひろげる・・・ファミリーカーの王様。

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○ファミリアという名がすべてを語る
　微笑のありかを知り尽くした・・・・・・・ファミリーカーの王様。

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この折りたたみ自転車はマツダ純正「バッキー号」

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○カッコ良さと気品を兼ね備えたスタイル
　微笑のときを創りだす・・・・ファミリーカーの王様。

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○王様の指定席！堂々とした風格の
　ハイバケットシートです。

ヘッドレスト一体型の前部座席。スライド量は１６０ｍｍ。
乗車定員は５人、後部は３人掛けです。

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○全点豪華な本格派のコクピット
　ボディカラーに調和した
　ハーモニーカラーです。

写真はＧＬの計器盤まわり。（クーラーはオプション装備）

運転タイプは３種。
・前進３段ＡＴ
・前進４段フロアシフト
・前進４段コラムシフト

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○ファミリーカーとして生まれ、ファミリーカーとして育ったファミリアの歴史。
　グランドファミリアの設計思想には１３０万台の実績が生きています。

搭載されるエンジンは
水冷直列４気筒　１，２７２ｃｃ　ＯＨＣ
最高出力　８７馬力
最大トルク　１１，０ｋｇ－ｍ
最高速度　１５５ｋｍ/ｈ
０→４００ｍ　１８，２秒（５人乗車時）

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サスペンションは前輪がストラット式の独立懸架。
後輪は板ばねを用いた固定車軸でした。
前輪ディスクブレーキはＧＬのみ。

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○ファミリーカーの王様とお呼びいただきたいグランドファミリア。
　ゆきとどいた装備は、その豪華さで、その使いやすさで、群を抜きます。

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オプション部品
・４チャンネルカーステレオ
・コンパクトで強力なカークーラー
・大型レジャーに便利なルーフキャリア
・脱着の容易なスキーキャリア

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○ご予算とお好みにあわせてお選びください。
　ファミリア伝統のワイドセレクションです。

シリーズ構成は上級モデルから
・ＧＬ
・ＬＸ
・ＤＸ
・標準車
ラジオ、ヒーター、シガーライターはＤＸ以上に標準装備。

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出雲市　平田本陣記念館にて


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#イラストレーション

昭和３３年４月発行のダイハツ３輪トラックです。
１，５トン積みと１トン積みの２種が掲載されています。


表紙です。

新製品
丸ハンドルで楽しい運転

それまでのバーハンドルから丸ハンドルに変更されたもの。
ホーンリングや中央のＤＡＩＨＡＴＳＵの文字。
運転席側のみに付いているサイドミラーやワイパーの形状が
良く判るイラストです。

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１，５トン積みＲＫＭ型

ドアのガラス部が、やけに大きく見えますが
鋼製のドア部分は下半分のみ。
実際はガラスじゃなくて
上部は金属の枠に、透明なビニールを張ったものでした。

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１トン積みＲＫＦ型

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なぜ丸ハンドルは運転がらくなのでしょう

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バックオーライ

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素敵なクッション

中央に仕切りが見えますから２人乗りのようです。

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搭載されるエンジンは
１，５トン積み、１トン積みともに水冷Ｖ型２気筒　ＯＨＶ
シリンダーの角度は９０度。

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１，５トン積み　１，１３５ｃｃ
最高出力　３５馬力

１トン積み　１，００５ｃｃ
最高出力　３０馬力

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運転する方の気持をやわらげるために

ハイビーム/ロービームの切り替えは足踏みスイッチ。

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コの字断面の鋼材を用いたシャーシ

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裏表紙は諸元表

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昭和４８年１２月発行のＧＴ系専用カタログです。


表紙です。

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「明日のＧＴ」とお呼びください。

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セリカ　２０００ＧＴ

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セリカ　１６００ＧＴ　２０００ＧＴ

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セリカＧＴ・装備一覧表
※拡大して見て下さい

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セリカ　ＧＴＶ

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セリカ・ＧＴＶ　装備一覧表
※拡大して見て下さい

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これぞコクピット・・・です。
ＧＴ，ＧＴＶともに
４本スポーク、黒い本革巻きの
ステアリング・ホイールを
新しく採用しました。

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セリカＬＢ　１６００ＧＴ　２０００ＧＴ

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セリカＬＢ・ＧＴ・一覧表
※拡大して見て下さい

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重厚なコクピット
明日のアクションの予感が
見る人を陶然とさせます。
ここはＧＴファンの理想の座。

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鍛え抜かれたハードな心臓
トヨタＤＯＨＣ技術の頂点

１８Ｒ－Ｇ型　水冷直列４気筒　ＤＯＨＣ
１，９６８ｃｃ　ツインキャブレター
１８Ｒ－ＧＲ型（レギュラーガソリン仕様）
最高出力　１４５ＰＳ/６，４００ｒｐｍ（レギュラーガソリン仕様は１４０ＰＳ）
最大トルク　１８，０ｋｇｍ/５，２００ｒｐｍ

２Ｔ－Ｇ型　水冷直列４気筒　ＤＯＨＣ
１，５８８ｃｃ　ツインキャブレター
２Ｔ－ＧＲ型（レギュラーガソリン仕様）
最高出力　１１５ＰＳ/６，４００ｒｐｍ（レギュラーガソリン仕様は１１０ＰＳ）
最大トルク　１４，５ｋｇｍ/５，２００ｒｐｍ

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左ページ　セリカ　２０００ＧＴ　右ページ　セリカＬＢ　２０００ＧＴ

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ＧＴを超えるＧＴのメカニズム

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グラン・ツーリスモに
ふさわしい豪華なＧＴ装備

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油温計はＧＴＶの専用装備

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左ページ　主要諸元表　
右ページ　レース、ラリーのセリカの活躍

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初代セリカのカタログの公開は終了します。
マイナーチェンジ後はまた改めて。


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