新　懐かし旧車カタログ館

懐かしい昭和のクルマのカタログを公開しています。

2018年06月

昭和３５年　マイナーチェンジ実施
　　　　　　グリルデザイン変更
　　　　　　エンジン馬力アップ
　　　　　　型式はＣ１４０型に


表紙です。

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〇お望み通りの　万能７１馬力中型トラック

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７１ＰＳを謳うエンブレム。

グリルには依然として
NISSAN JUNIORの文字が入っています。

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〇２トン積/１０尺２寸の長尺荷台

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〇広い３人掛けの室内

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〇高出力　高トルク　７１馬力エンジン

Ｇ型エンジン
水冷直列４気筒　１，４８８ｃｃ　ＯＨＶ
最高出力　７１馬力
最大トルク　１１，５ｋｇｍ
最高速度　１０３ｋｍ/ｈ

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〇本格的キャブオーバー専用シャシー

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〇あらゆる仕事にビクともしない　強じんな足回り

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〇遠近中距離、すべてに強い
　ニッサン　ジュニア　キャブオール

背景の蒸気機関車が時代を感じさせます・・・

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パネルバン
ルートバン
宣伝車

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タンクローリー
マイクロバス
テレビカー

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裏表紙は仕様書

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今回より日産キャブオールのカタログを公開します。

以前ジュニアの記事で公開した初代キャブオール。
表紙を見るとジュニアと云うクルマと思ってしまいます。
初代モデルはニッサン　ジュニア　キャブオール。
どうやらこの名称が正しいようです。

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ナンバープレートを見るとＣ４０の文字が。
初代キャブオールはＣ４０型でした。

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今回のカタログはＣ４２型になります。
昭和３３年８月発行の物です。

表紙です。
キャブオールの文字が大きくなりましたが
依然としてニッサン　ジュニアの文字も入っていますね。

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グリルにはニッサン　ジュニアの文字が入っています。

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運転席側しかないサイドミラーに注目。

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Ｃ４０型から比べて荷台が広くなっています。
寸法は１０尺２寸。
当時の中型トラックでは一番広い荷台面積です。
荷台の前板部には木板を張っています。

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〇居心地の良い運転室

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シート後部に収納された工具類。
インパネ内部にはヒューズボックス。
運転席と助手席の間にある１２Ｖバッテリー。

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搭載されるエンジンもＣ４０型よりパワーアップ。

ＩＨ型　水冷直列４気筒　ＯＨＶ
最高出力　５７馬力
最高速度　８８ｋｍ/ｈ

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この時代の日産のカタログでは
キャブレターをカーブレターと表記しています。

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シャシーはジュニアと共通でした。

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サスペンションは前後とも板バネを使用しています。

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裏表紙は仕様書

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コンテッサのカタログ公開の最終回。
ずっと探していた物が
最近入手できたので良かった～。

時代は遡って・・・
昭和３８年７月発行のカタログ。
表紙です。

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〇スタイル

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〇強力なスタート・ダッシュ

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〇ネバリのあるエンジン

ＧＰ型エンジン
水冷直列４気筒　ＯＨＶ　８９３ｃｃ
最高出力　３５馬力
最高速度　１１０ｋｍ/ｈ

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〇経済的な維持費

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〇耐久力

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〇見やすい計器類

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〇軽快なステアリング

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〇ラジアス・アーム構造

リヤ・サスペンションに設置された
ラジアス・アーム機構は
制動時のピッチングを防ぐ
旋回時のローリングを防ぐ

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〇ハンドル・チェンジ

前進３段のオール・シンクロメッシュ
リヤ・エンジン車でハンドル・チェンジ方式に
成功した車は世界でも数ありません

〇電磁式自動クラッチ

注文装備　シンコー・ヒノマチック
神鋼電機と日野自動車が共同開発した
セミ・オートマチック

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〇合理的な室内設計

ドア・ガラスは全て下まで開きます
リヤ・エンジン機構のためエンジン熱や
排気音が室内に侵入しません

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〇広い視界

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〇居住性

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〇快適な乗心地

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〇長距離ドライブ

トランク・ルームは防水防塵
スペアタイヤとジャッキはトランク前部に
セットされ荷物を全く動かさずに出し入れできます
ボンネットは運転席からの操作で開けられます

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〇合理的なオール・シンクロ

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主要諸元表

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コンテッサ（伯爵夫人）の軌跡

昭和３６年４月　　９００ｃｃ新発売
昭和３７年７月　　一部変更
昭和３８年５月　　ＬＰＧ仕様発売
昭和３８年１１月　Ｓ発売
昭和３９年３月　馬力アップ
昭和３９年９月　１３００ｃｃ　４ドア発売
昭和４０年４月　１３００ｃｃ　２ドアクーペ発売
昭和４０年１１月　セダン１３００Ｓ発売
昭和４１年８月　スポーツキット発売

日野自動車の最後の乗用車
カタログも上質の紙で丁寧に作られています。
このクルマに賭ける意気込みが伝わってきます。
しかしながら美人薄命に終わってしまいました・・・・


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昭和４１年５月発行の
日野　コンテッサ　１３００のカタログです。


表紙です。

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〇トリネーゼスタイル
　その格調の高さが海外でも注目を集めています

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〇この魅力あふれる性能をお楽しみください

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ＧＲ１００型エンジン

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〇切れ味申し分なしのハンドル機構　　　　痛快です

ラック・ピニオン式のハンドル機構
最小回転半径は４，６Ｍ

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〇調整不要の正確なブレーキ　　　　安全です

９インチ・デュオサーボ式ブレーキは
シュー間隔自動調整装置
リヤ・エンジンのため急ブレーキでも
ノーズ・ダイブ（前のめり）しません

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前進３段コラムシフトと前進４段フロアシフトの２種
ディスク外径２００ｍｍの大容量クラッチ

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〇コンテッサ１３００には＜難所＞がない　　　自由自在です

ラジアス・アーム付き４輪独立懸架機構

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手前はスタンダードでしょう

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〇このアイデア豊かな装備にご注目ください

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〇視界絶好のフロント・ウインド

デラックス車には熱線吸収・淡青色ガラスを使用
鍵付きのグローブ・ボックス
シガレット・ライタ（デラックスのみ）
盗難防止装置（ハンドル・チェンジ車のみ）

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ライト・チェンジと方向指示ランプのレバーは共通

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〇余裕たっぷりのルーム・トリミング　　　　豪華です

１５００ｃｃクラスをしのぐ広い室内
プロペラシャフトの無い足もとの楽な設計
リクライニングシートはオプショナル・パーツ

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チャイルド・プルーフ装置（デラックスのみ）
ウインド・ワイパ　2段変速
ウインド・ウォッシャはデラックスのみ
セパレート・シート
リクライニング・シート（オプショナル）

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〇ツーリングに魅力十分の設計　　　　　快適です

Ｒ/Ｒなのでトランクは前部に
スペア・タイヤはトランク手前の下部に収納

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〇日曜日は　　　　スマートなファミリー・カー

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〇ウィーク・デーは　　　　　風格あるビジネス・カー

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主要諸元表

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裏表紙

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