昭和３５年発行の
三菱５００のカタログを公開します。
こちらは別ブログで公開済みのカタログ。
昭和３５年に発売が開始された当時の物。
簡素なスタイルでサイドミラーはありません。
乗車定員は４人でした。
サスペンションは４輪独立懸架。
ＮＥ１９Ａ ４サイクル 強制空冷直列２気筒 ＯＨＶ
４９３ｃｃで２１馬力のエンジンを搭載。
駆動方式はリヤエンジン/リヤドライブ。
家庭に自動車があれば
豊かで幸せな日々が過ごせると云う想いを
抱かせるイラスト。
昭和３０年５月に通商産業省の「国民車育成要綱案」が
報じられました。
その構想の要件を満たす自動車の開発に成功すれば
国がその製造と販売を支援すると云うものです。
要件は以下のとおり。
（安価で燃費が良く信頼性がある自動車）
・４名が乗車して時速１００ｋｍ/ｈが出せる。
（ただし定員のうち２名は子どもでも可）
・時速６０ｋｍ/ｈで走行した場合の燃費は３０ｋｍ/Ｌ
・月産３０００台の生産が出来ること
・工場原価は１５万円。販売価格は２５万円以下
・排気量は３５０ｃｃ～５００ｃｃ
・走行距離が１０万ｋｍを超えても大きな修理を
必要としないこと
・昭和３３年の秋には生産が開始できること
広く国民に乗用車を普及させる目的でしたが
ほとんどの自動車メーカーの回答は実現不可でした。
しかし富士重工が昭和３３年より生産・発売した
スバル３６０は要件をほぼ満たしていました。
追従して鈴木、東洋工業、新三菱重工、ダイハツが
軽自動車を発売してゆきます。
こうして最初に軽乗用車市場が確立されました。
５００ｃｃの小型車では三菱５００が
昭和３５年に発売を開始したと云う訳です。
昭和３６年８月にはスーパーデラックスを追加。
淑女の登場で高級車へ？
デラックスでも簡素な計器盤まわり。
ルームミラーはダッシュボード上に。
５人でとばそう！
乗車定員が５人に変更されました。
前後から見るスーパーデラックス。
今回のカタログは
昭和３５年１０月のマイナーチェンジ実施後の物。
デラックスのグレードが追加されました。
表紙です。
コンパクト・カーとは
ドアに三角窓が追加されました。
運転する楽しさ・・・
悪路をこえる
デラックスは三角窓やホワイトリボンタイヤの
装着でスタンダードと区別がつきます。
ＮＥ１９Ａ型 エンジン
２１馬力で最高速度は９０ｋｍ/ｈ
前進３段のコラムシフト（２速、３速はシンクロメッシュ）
４人がゆったり
透視図
リヤエンジン/リヤドライブ
燃料タンクとトランクは前部ボンネットに。
トレーリングアームを採用した４輪独立懸架。
軽量で剛性の高いモノコックボデー。
楽しむ車 働く車
家族揃ってのピクニックの場面は当時の定番。
５種目のチャンピオン
登坂力 Ｓｉｎ θ ０，２５
制動距離 １３，６ｍ
最小回転半径 ４，３ｍ
燃料消費量 ３０ｋｍ/Ｌ
５種目にならないのですが・・・・・
三菱５００ 仕様書
デラックスは
ヒーター、白タイヤ、クロームメッキバンパー
ホイルキャップ、三角窓、シート内張り２トーンなど。
ボデーカラーは
デラックスがサーモンピンク、マルーン、ダークグレー
クリームの４色。
スタンダードがダークグレー、クリーム。
