前回のカタログより
昭和36年5月 1900ccエンジン搭載のデラックス発売
1900ccエンジン搭載のデラックスのカタログです。
表紙です。


貫禄十分の立派なスタイルです。
・全長 4,380mm
・全幅 1,675mm
・全高 1,535mm
・ホイールベース 2,535mm
・最低地上高 210mm
現在のクルマから見れば小さい寸法なのですね。


スカイライン・デラックスの計器盤周り。
前進4段のコラムシフトは2・3・4速がシンクロメッシュ。


前後の座席の様子。


4灯式ヘッドランプ
当時は高級車と云えどもブレーキはドラム式が普通でした。

バックボーントレー式フレーム

当時の淑女は白手袋は必須アイテム。

ド・ディオン アクスル
デファレンシャルギヤをフレームに固定して
スイングする両ホイールを、軽量、剛性の高いパイプで連結したもの。
バネ下重量の軽減と、重心の低下を図る。

GB4型 水冷直列4気筒 OHV
・最高出力 91馬力
・最大トルク 15,0kg-m
・最高速度 140km/h

昭和36年5月 1900ccエンジン搭載のデラックス発売
1900ccエンジン搭載のデラックスのカタログです。
表紙です。


貫禄十分の立派なスタイルです。
・全長 4,380mm
・全幅 1,675mm
・全高 1,535mm
・ホイールベース 2,535mm
・最低地上高 210mm
現在のクルマから見れば小さい寸法なのですね。


スカイライン・デラックスの計器盤周り。
前進4段のコラムシフトは2・3・4速がシンクロメッシュ。


前後の座席の様子。


4灯式ヘッドランプ
当時は高級車と云えどもブレーキはドラム式が普通でした。

バックボーントレー式フレーム

当時の淑女は白手袋は必須アイテム。

ド・ディオン アクスル
デファレンシャルギヤをフレームに固定して
スイングする両ホイールを、軽量、剛性の高いパイプで連結したもの。
バネ下重量の軽減と、重心の低下を図る。

GB4型 水冷直列4気筒 OHV
・最高出力 91馬力
・最大トルク 15,0kg-m
・最高速度 140km/h

















































