新　懐かし旧車カタログ館

懐かしい昭和のクルマのカタログを公開しています。

2021年01月

前回のカタログより
エンジン出力アップ、リヤウインドゥ拡大、ヘッドランプリム追加
ラジエーターグリルの変更等あり。
昭和３３年１１月発行の物です。


表紙です。
デラックスサルーンを背景に小走りで駆けて来る若い女性。

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オースチン　A５０　ケンブリッジ

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デラックスとスタンダード

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全ての部品の国産化を達成。

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５７馬力にアップされたエンジン。
最高速度は１３０ｋｍ/ｈに。

※この当時の日産のカタログでは
　キャブレターをカーブレターと表記していました。

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前回のカタログとの相違点が見られます。

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デラックスサルーン

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室内・前後の座席の様子。

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スタンダードサルーン

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室内・前後の座席の様子。

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デラックスサルーンの透視図。

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軽くて強いユニタリー・コンストラクション。

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裏表紙は仕様書

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今年最初の更新は日産　オースチンA50　ケンブリッジです。

戦後の混乱から、立ち直り始めた日本の自動車生産ですが
トヨタ以外のメーカーは、外国のメーカーと契約をして
乗用車の部品を輸入して、国内で組み立てるKD（ノックダウン方式）を採用しました。
日野はフランスのルノーを、いすゞはイギリスのヒルマンを選びました。
日産はイギリスのBMC（ブリティッシュ・モーター・コーポレーション）の
オースチンA40を選びました。


１９５２　日産がBMCとKDの契約を締結する
１９５３　３月よりA40サマーセットのノックダウン生産を開始
１９５５　２月よりA50ケンブリッジの生産を開始
１９５８　１０月より生産の完全国産化を達成
１９６０　４月より日産セドリック発売　A50の生産を停止

せっかくA４０サマーセットを軌道に乗せたのに
イギリス本国ではケンブリッジへのモデルチェンジが行われました。
日産ではA４０の継続生産を断念。新たにA５０の生産を一から開始しました。
そうして遂に昭和３３年１０月に完全国産化を達成したのでした。


公開するカタログは全てA５０の物です。
昭和３３年５月発行。
表紙です。


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オースチンA５０　ケンブリッジ　デラックス

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イラストで判るように前後ともベンチシートで乗車定員は６人。
（６人乗りは日本独自の仕様　当初は皮張りのセパレートシート）

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A５０　ケンブリッジ　デラックス

・サイドモール
・ツートーンカラー
・左右のフェンダーミラー
・ホワイトリボンタイヤ
・フォグランプ

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デラックスの室内の様子。

・ラジオ
・カーヒーター
・時計
・シガレットライター
・ツートーンカラーのドア内張、シート
・ドア・アームレスト　前後座席のセンター・アームレスト
・ウールカーペット

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デラックスのボデーカラー。

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スタンダードの室内の様子。

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オースチン　A５０　ケンブリッジ　スタンダード

デラックスとの外観の差が良く判ります。

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デラックスの前後の灯火の配置。

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各ペダルは全て吊り下げ式。
ユニークなジャッキ　ハンドルはエンジン起動のクランクを回す物と共用。
モノグラムは「フライングA」　その下に吸気口があります。

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搭載されているエンジンは１H型１，４８９ｃｃ　４サイクル水冷直列４気筒　OHV

最高出力　５０馬力
最大トルク　１０，２ｋｇ－ｍ
最高速度　１２８ｋｍ/ｈ

前輪はダブルウイッシュボーン式の独立懸架
後輪は半楕円の板バネを用いた固定車軸

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デラックスの透視図

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デラックスの四面図

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裏表紙は仕様書

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