いすゞ　ベレットのガソリン車のカタログです。
小さな簡易カタログです。
表紙です。




ポーズを決める男性。
いすゞはどんな路線でベレットを売り出そうと思ったのでしょう？



■スポーティーなファミリーカー　いすゞベレット

ベレット　１５００　デラックス



■ファミリー＆スポーティー！　どちらでも選べる　いすゞベレット

イラストで紹介される室内・前後シートの様子。
前部座席はベンチシートとバケットシートの2種類。
変速装置はダイレクトシフト（フロア）リモートコントロール（コラム）
それぞれ前進４段のシンクロメッシュ。






デラックスの計器盤まわり。



■ゴキゲンなくるま　いすゞベレット

前後の灯火類の配置状況。



■使いやすく　経済的な　強力新設計エンジン



G１５０型と呼称される
１４７１ｃｃ　水冷４サイクル直列４気筒　ＯＨＶ
最高出力　６３馬力
最大トルク　１１，２ｋｇ－ｍ
最高速度　１３７ｋｍ/ｈ



前後のサスペンションは独立懸架。
ブレーキは前後ともドラムブレーキ。



ベレット　１５００　スタンダード



スタンダードの計器盤まわり。
ラジオ、時計などは装備されていません。



裏表紙は主要諸元表。

今回より　いすゞベレットのカタログを公開します。
ベレットは昭和３８年１１月に販売が開始されました。
エンジンは発売当初からガソリン・ディ―ゼル併用でした。

今回のカタログは
昭和３８年１０月発行のディ―ゼル車専用のカタログです。
型式はＰＲＤ１０（Ｄ）デラックス　ＰＲＤ１０（Ｓ）スタンダード
表紙です。







思い思いのポーズを取る５人の男女。
つまり乗車定員は５名です。



ベレット　ディ―ゼル　デラックス



イラストで紹介される室内の様子。

シートと変速機の組み合わせは３種類ありました。
バケットシート＋ダイレクトコントロール（フロアシフト）
バケットシート＋リモートコントロール（コラムシフト）
ベンチシート＋リモートコントロール（コラムシフト）



デラックスの計器盤まわり。

時計やラジオが見えます。
バケットシートとフロアシフトの組み合わせ。








搭載されているエンジンとメカニズム。

ステアリングは当時では珍しかったラック＆ピニオン式を採用していました。
ブレーキは前後ともドラムブレーキ。



前後のサスペンションは全輪独立懸架。

前部はウイッシュボーン式＋コイルばね
後部はダイヤゴナルリンク式＋コイルばねと横置き板ばね



C１８０型エンジン　水冷４サイクル直列４気筒

１７６４ｃｃ
最高出力　５０馬力
最大トルク　１１，２ｋｇ－ｍ
最高速度　１０４ｋｍ/ｈ（デラックス）　１１０ｋｍ/ｈ（スタンダード）



このクラス最大のスペースを備えたトランクルーム。



溢れんばかりに積み込まれた食材など。
足元にはぬるいコーラも見えます。



ベレット　ディ―ゼル　スタンダード



豊富な装備が紹介されていますが
オプショナル部品だと思います。



ボデーカラー見本。



裏表紙は主要諸元表。