今回よりマツダの小型４輪トラックの歴史を振り返ってゆきたいと思います。
昭和３３年４月　ダイハツと並んで３輪トラックのメーカーだったマツダが
初めて送り出した４輪トラックがロンパーでした。

ロンパーは１１０５ｃｃ　１トン積みと１４００ｃｃ　１，７５トン積みの２種のトラック。
更にはライトバンもありました。
このカタログは１，７５トン積みトラックの物です。
表紙から伺えるのはボンネットがあるキャブオーバータイプ。
ドアは後ヒンジの前開き、サイドミラーは運転手側のみ。





〇絶対つよい足まわりすばらしい加速！




ROMPER（ロンパー）の名称について




型式はＤＨＡ　１７　荷箱は標準車と平床三方開車の２種でした。




〇乗用車なみの居住性と快適な乗心地

運転席の内部の様子。
ベンチシートで乗車定員は３人でした。




〇きれがよい・もどりがよい

計器盤まわりの様子。
メーターは中心に配置されています。
前進４段のコラムシフトは２・３・４速がシンクロメッシュ。
変速レバーは右側です。




〇視界のひろいワイドウインドウで安全快適な運転を！




・安全ガラス
・ルームランプ
・ドアロック



・グローブボックス
・ベンチレーター
・灰皿
・ドアの開閉






〇既に実証された強力なオートクールエンジン

搭載されているエンジンはＨＢ型と呼称される
強制空冷Ｖ型２気筒　ＯＨＶ　座席の下に収容されていました。

最高出力　４２馬力
最大トルク　９，７ｋｇ－ｍ
最高速度　７８ｋｍ/ｈ

使用燃料はガソリン。燃料タンク容量は４０Ｌです。



平床三方開車と標準車の荷台。



フレームとエンジン、サスペンションの配置図。



サスペンションは前後とも半楕円型の板ばねを使用。
前部は筒型、後部は横型の複動式オイルダンパーを組み合わせていました。

ボンネットの中はヒューズボックスやブレーキ、クラッチなど
油圧系統が収まっています。

ヘッドライトの上向き・下向きの切り替えは足踏みスイッチで操作します。



裏表紙は仕様諸元表。

公開してきたダットサン　キャブライトのカタログの最終回。
前回のカタログより変更点があります。
そのために昭和４２年のカタログと推定しました。


表紙です。
ラジエーターグリルの形状が変更されています。





キャブライト１１５０　標準型トラック




キャブライト１１５０　標準型トラック

荷箱の寸法です。




室内の様子。

ダッシュボード形状も変更。グローブボックスが追加されました。
シートは黒一色になっています。




こんな装備もあったのですね。




オプショナル部品。




搭載されているエンジンとメカニズム。

右ページは高床式トラック。




キャブライト１１５０シリーズ。




裏表紙は仕様書。






昭和４３年３月にモデルチェンジを実施したキャブライトは
名称を日産キャブスターに変更しました。

昭和４１年に行われたマイナーチェンジの時期が不明です。
このモデルも昭和４１年式と推定しますが自信はありません。
ただしこのカタログのモデルの方が新しいと思います。
表紙です。


前回のモデルと比べて見て
サイドミラーの形状が小判型に変更されています。
白く塗られていたバンパーはシルバーに。



〇タフで、使いやすい　ダットサン　キャブライト　１１５０

ショートボデートラック



標準型トラック



シートはツートーンになり。
ダッシュボード形状も助手席の前側が変更されています。



ターンシグナルスイッチはハンドルを返すと自動的に戻ります。
シートの背もたれの後方に工具を収納しています。
ラジオ、ウインドウオッシャー、ヒーターはオプションでした。



荷台の寸法。



回転半径は５Ｍでした。



新発売のショートボデー高床式トラック。



ライトバン　ルートバン　コーチ






搭載されているエンジン

D１１型　水冷４サイクル直列４気筒　OHV

最高出力　５３馬力
最大トルク　８，５ｋｇ－ｍ
最高速度　１００ｋｍ/ｈ

前進４段のコラムシフトはフルシンクロ。
シフトレバーは真ん中に乗る同乗者と干渉するのを
防ぐために右側に付いていました。



裏表紙は仕様書。

ボデーカラーは２色。
ニッサンライトグリーン、ニッサンホワイトに変更されています。