新 懐かし旧車カタログ館

懐かしい昭和のクルマのカタログを公開しています。

2022年08月

昭和34年10月発行とされるブルーバード 1000のカタログです。
オールイラストの素敵なものです。
表紙です。



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〇優雅なスタイル

1000ccでスタンダードなら廉価な大衆車だったのでは・・・
いやいや 当時は一般庶民が気軽に自家用車を買えるような時代ではありません。


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登場人物の身なりから一般庶民には縁が無い事が判ります。

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〇画期的な構成


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白タイヤ・ドアサッシュメッキ付特別仕様

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白タイヤ・ツートンカラー特別仕様


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〇思いのまゝにきれるハンドル


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車体に比して人間が小さいように見えますが・・・
1000ccのクルマにしては凄くゆったりとした感じがします。


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〇ノーピッチングの乗心地

5人乗りですが前席はベンチシートになっています。
この時代はヘッドレストもシートベルトも有りません。


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〇高度なロードホールディング

ドアサッシュ メッキ付ツートンカラー仕様
当時は後退灯も装備されていなかったようですね。


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例え悪路を走行していても後席で新聞を見ることができて
助手席ではお化粧ができるやわらかな乗心地なのでしょう。
ちょっと大袈裟な表現も当時のカタログならではです(笑)


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〇高性能を誇る各部の構造

C型エンジン 水冷4サイクル直列4気筒
998cc 34馬力

前進3段のコラムシフトは2速・3速がシンクロメッシュ。

フレームとエンジン、前後のサスペンションの配置。


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強じんなシャーシ

ユニサーボブレーキ

前部はダブルウイッシュボーン式の独立懸架とコイルばね。

最小回転半径は4,9メートル。


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オプショナル部品とボデーカラー。

標準色は3色。あとは標準外塗色となっています。

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最終ページは仕様書。


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昭和34年発行のブルーバード 1200 スタンダードのカタログです。
表紙です。


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サイドミラーが装備されていない事。
白タイヤでない事。
バンパーにオーバーライダーが無い事。
上記の理由からスタンダードだと判ります。
デラックスは別に専用のカタログが有ったのでしょうね。

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〇近代美

家族らしい4人がブルーバードを眺める場面。

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〇すぐれた安定性

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〇ノーピッチングな乗心地

室内の様子。1000は5人乗りでしたが1200の定員は4人となっています。

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〇高度なロードホールディング

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〇容量の大きいトランクルーム

中は鉄板がむき出しでスペアタイヤが入っています。

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搭載されているエンジンはE型。
4サイクル水冷直列4気筒 OHV
最高出力 43馬力
最大トルク 8,4kg-m
最高速度 115km/h

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前輪のサスペンションの様子。
1000と同じくダブルウイッシュボーン式の独立懸架。

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ベンチレーターはボンネット後端に有り
室内に新鮮な空気を取り入れます。

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最終ページは仕様書。

1000と同じく
ラジオ、ヒーター、時計、白タイヤ、クロームメッキのドアサッシュ等が
オプショナル部品で用意されています。

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今回より初代ブルーバードのカタログを公開します。
ダットサン ブルーバードは昭和34年8月に発売開始。型式は310型。
1000と1200の2本立てでグレードは1000はSTDのみ。
1200はSTDとDXの設定がありました。


このカタログは1000ccのカタログです。
表紙です。


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〇優雅なスタイル

サイドミラーが装備されていません。
バンパーのナンバープレートの上にはクランク棒を差し込む穴が見えます。

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乗車定員は5人。最小回転半径は4,9M。

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ボデーの透視図。

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搭載されているエンジンはC型と呼称される、4サイクル水冷直列4気筒 OHV
最大出力 34馬力
最大トルク 6,6kg-m
最高速度 105km/h

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前輪のサスペンションの様子。
ダブルウイッシュボーン式の独立懸架でした。

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後輪は板ばねを使用した固定車軸。

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当時のジャッキの様子。

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〇広く、ゆったりとしたルーム

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オールイラストのカタログは見ていて心が和みます。
当時の日産のカタログは秀作が多いように思います。

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裏表紙は仕様書。

ラジオ、ヒーター、時計、白タイヤ、クロームメッキのドアサッシュ等は
オプショナル部品となっています。

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