前回のカタログより

昭和３５年９月　１９００カスタム追加　１２５万円
ホイールベースとボデー全長が１００ｍｍずつ延長された。


今回のカタログは１９００　カスタムの専用のカタログです。
型式はG３０型になります。表紙です。










華麗なるお姫様とセドリック　１９００カスタム。







カスタムのボデーカラーが良く判ります。




ウィンドシールドワッシャーは洗じょう液を噴射して
自動的に止るモーター付ポンプを備えています。




カスタムのダッシュボード形状。




お姫様と後席の様子。




前後ともベンチシート。
センターアームレストも前後に。




わが国で唯一の、後席専用ヒーター。






後席のヒータースイッチは前席後部の灰皿の下。
強弱の２段階切替式でした。



リヤ―ウインドウには曇りを防ぐデミスター装置。



取り出して使える高級トランジスタラジオ。



化粧鏡付きサンバイザー。



大きなトランクルーム。

金色のカスタムのエンブレム。
テール、ストップ、ターンシグナル兼用の後部コンビネーションランプ。











１９００ｃｃ　高性能エンジン


搭載されているエンジンはＨ型。シリンダー内径８５ｍｍ　ストローク８３ｍｍ。
水冷４サイクル直列４気筒　ＯＨＶ
最高出力　８８馬力
最大トルク　１５，６ｋｇ－ｍ
最高速度　１４０ｋｍ/ｈ




上から見たＨ型エンジン。
ウイッシュボーン式のフロントサスペンションも見えています。




最終ページは仕様書とボデーカラー見本、シート生地サンプル。

ボデーカラーはブルー、グレー、ブラウン、ブラックの４色。
ブラック以外はメタリック塗装でした。




専用の運転手、後席でくつろぐＶＩＰ。
オーナーカーではないですね。

昭和３５年発行　初代セドリック　デラックス専用のカタログです。
表紙です。





ニッサン　セドリック　デラックス




車名の由来




セドリック　８つの特長




〇豪華なスタイル












〇しっとりとしたハンドル

大きく回り込んだフロントウインドウ。
ダッシュボードの様子。




衝撃に強いコーンタイプのステヤリングホイール。
クラッシュパッド。
強じんなモノコックボデー。




〇国際レベルのすぐれた品質




〇ルーミーなムード・・・・・・至れりつくせりのアクセサリー

室内と前後の座席の様子。
リヤ―ウインドウのカーテンも確認できます。




広い室内　　　フラットライドな乗心地




〇デラックスなムード　ゆきとどいたアクセサリー

・灰皿、アームレスト、ステップランプ
・リヤ―ウインドウ。
・明暗調節式ルームランプ
・ステップランプ



・ウィンドシールドワッシャー
・オールトランジスタ　ポータブル兼用ラジオ
・コンセント
・サンバイザー
・ヒーター
・赤色のワーニングランプが点灯するサイドブレーキ



〇大きくて使いやすいリヤ―トランク




〇すばらしい加速　新設計７１馬力　１４８８ｃｃエンジン

G型エンジン　シリンダーの内径８０ｍｍ　ストローク７４ｍｍ
新型二連式カーブレターを採用

軽いタッチで確実にきくマジックブレーキ

コイルスプリングと複動式ショックアブソーバーを併用した
ウイッシュボーン式のフロントサスペンション




仕様書とシートカラーの見本。




ボデーカラーは４色が用意されていました。






降臨したお姫様(笑)

今回より初代セドリックのカタログを公開します。
セドリックは昭和３５年４月に発売開始。
１５００ｃｃエンジンを搭載した４ドアセダンでした。



昭和３５年発行の小型のカタログ。
表紙です。

〇国際レベルの中型乗用車誕生！

手前がスタンダード、奥がデラックスです。



日産　セドリック　デラックス

発売当時の価格は１０１万５千円。当時の大卒初任給は￥１２，１９０でした。



豪華なドレスを纏った美女が登場するのも
当時の高級車のカタログのお約束。



車名の由来は名作童話「小公子」より。




デラックスの室内と前後の座席の様子。
前部座席はベンチシート。乗車定員は６名。



トランクルームの様子。
スペアタイヤはカバーを掛けて縦置き。
カバーにはポケットが付いていました。




〇デュアルランプの豪華なスタイル




初代セドリックの前期モデルの特長は縦目の４灯ヘッドランプ。




〇豪華なデザイン、あふれる魅力！




リヤ―ウインドウにはレースのカーテン。




デラックスのラジオはダッシュボードから引き出して
ポータブルラジオとして使えました。




計器盤下方にはコンセント。



ウインドウワッシャー。




デラックスには
その他にもサイドブレーキ警告灯、カーヒーター、ドアベンチレーターのロック。
グローブ・ボックス、ガソリンタンクの蓋にもキー付き。
左右のコートハンガーなど。


〇しっとりとしたハンドル



コーンタイプ（朝顔型で別名は安全ステヤリング）のハンドル。
ツヤ消しビニールレザーで覆われたクラッシュパッド。



コンビネーションメーター。




〇すばらしい加速、静粛・経済・耐久の７１馬力高性能エンジン






搭載されているエンジンはＧ型　水冷４サイクル直列４気筒　ＯＨＶ



〇長途のドライブが楽しめるフラットライディング




〇大きくて使いやすいリヤ―トランク
〇丈夫な足回り　堅牢なユニットボデー



デラックスのトランクルームで、スペアタイヤにもたれて
ポータブルラジオを聴きながらくつろぐ淑女。



スタンダードのトランクルーム。

スペアタイヤのカバーにポケットが設けられているのが確認できます。



クラウンはフレームを採用していましたが
セドリックはモノコックボデーでした。

前部のサスペンションはウイッシュボーン式の独立懸架。
後部のサスペンションは板バネを用いた固定車軸でした。




〇軽いタッチで確実にきくマジックブレーキ



右のページはスタンダードの室内と前後の座席の様子。
スタンダードのトランクルーム。


セドリック　スタンダード

サイドミラー、フォグランプの有無。
ボデーサイドのモールは全部座席の途中まで等がデラックスとの外観の違い。




裏表紙は仕様書。