昭和３９年６月　ディ―ゼル車の追加
昭和３９年７月　ボルグワーナー式３速ＡＴの追加
昭和３９年９月　マイナーチェンジ実施


今回はマイナーチェンジ実施後のカスタムの専用カタログです。
表紙です。




〇トップマネージメントのアシスタント　ニッサン　セドリック　カスタム

ラジエータグリルの形状が変更されています。




〇会議　式典　会見　フォ―マルな行事へのご出席に！




〇フルサイズのゆったりとした室内は《豪華》の一語につきます

前後の座席　室内の様子。



〇このクラシックな雰囲気は最高級車のみがもつ味わいです

インストルメントパネルにはウォ―ルナットの高級木目を採用。
グローブボックスの下にパーセルトレイが設けられました。











〇流麗なリヤ―スタイル　大きなトランクルームも魅力です

テールランプはオレンジ色のウインカーランプが追加されました。




大きな開口部のトランク。
スペアタイヤを床下に収納すればもっと大容量になったのに。



〇セドリック　エンジンは世界的に認められています

カタログ本文より
世界一過酷なレース、東アフリカのサファリラリーで、悪路をフルスピードで
５日間も走り抜き、各車故障続出するなかで堂々と完走をもたらしたエンジンです。

H型エンジンは８８馬力のままで、途中でパワーアップを図られる事がありませんでした。



わが国初のボルグワーナー完全自動変速機

軽くて確実に操作できるボール循環式ステヤリング
R.B.（リサーキュレーティングボール）機構を採用



〇技術の日産がわが国で初めて開発した超豪華なパワー仕様車

後席からこちらを見つめる当時１９歳の鰐淵晴子さん。
後席のアームレストの大きさが良く判ります。



前後のパワーシート、パワーウインドー。
セパレート型手動式リクライニングシート。

シートカラー見本
ブラウン、グレイ、グリーン、ブルーの４色。



最終ページは仕様書。

ボデーカラーは
ブラック、グリーン、ブラウン、ブルーの４色。

セドリック　カスタム　シリーズ
・カスタム
・カスタム　４段ミッション付
・カスタム　オートクラッチ付
・カスタム　セパレートシート付（手動リクライニング式）
・カスタム　B-W完全自動変速機付
・カスタム　B-W完全自動変速機付　パワー仕様（フロントシートセパレート型）

昭和３８年２月　２８００ｃｃ　スペシャル追加　１３８万円
昭和３８年９月　マイナーチェンジ実施

今回のカタログはマイナーチェンジ実施後のスペシャルの専用カタログです。
表紙です。









フロントグリルには金文字でSPECIALのエンブレムが。






〇大型車ならではの広い室内、快適な乗心地

２、８３５ｍｍもある長いホイールベース。
強弱２段階切り替えできる後席専用ヒーター。



後席の鰐淵晴子さんもスペシャルな装い。



〇新設計の美しいインストルメントパネル

・赤い帯が伸びる新型式のスピードメーター
・サイドマーカーランプ
・３段フルシンクロ変速機
・便利なグローブボックス
・操作のラクなヒーター
・足許から暖まる方式のフロントヒーター
・パワーアンテナ









〇一段と大きいリヤ―ウインドウ

〇広いトランク　大きく開くリッド






〇国産唯一の６気筒２，８Ｌエンジン

Ｋ型エンジン　水冷４サイクル直列６気筒　OHV

最高出力　１１５馬力
最大トルク　２１ｋｇ－ｍ
最高速度　１５０ｋｍ/ｈ







スペシャルにはパワー仕様車が用意されていました。



〇欧米の高級車にもないリクライニング　リヤ―パワーシート

後席のパワーシートのスイッチはフロンシート背面のボタン。
前後の移動して背もたれの角度も変わります。

〇６方向に動く６ウェイ・フロント・パワーシート
前後の移動は１０５ｍｍ、上下は３０ｍｍ、前傾後傾もできます。



〇助手席がリクライニングのフロントセパレートシート

助手席の背もたれは水平まで自由に角度を変えられます。



セドリック　スペシャルのシートカラー見本。



ボデーカラーはニッサンパープルとニッサンブラックの２種。



最終ページは仕様書。

各寸法（カスタム）

・全長　４，８５５ｍｍ（４，６５０ｍｍ）
・全巾　１，６９０ｍｍ（１，６９０ｍｍ）
・全高　１，４９５ｍｍ（１，５０５ｍｍ）
・ホイールベース　２，８３５ｍｍ（２，６９０ｍｍ）
・トレッド前　１，３５４ｍｍ（１，３３８ｍｍ）
・トレッド後　１，３７３ｍｍ（１，３７３ｍｍ）

３ナンバー車ですから幅は余裕があるのかと思ったら
５ナンバー車のカスタムと同じでした。




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