今回よりトヨペットの商用車　マスターラインのカタログを公開します。
トヨペット・マスターラインはクラウンと同時に発売された
タクシー向けのトヨペット・マスターから派生した商用車です。
昭和３０年の１２月に販売を開始。
シングルピックアップ、ダブルピックアップ、ライトバンの３車種の展開でした。
型式はピックアップ（シングル）ＲＲ１６型、ピックアップ（ダブル）ＲＲ１９型
ライトバンがＲＲ１７型となります。





〇本格的なコマーシャル・カー　トヨペット・マスターライン



〇乗用車そのままの乗心地と運転操作

ツートンカラーなど現在のクルマに負けないような
お洒落なボデーカラーですね。



・最も信頼のおける強力・経済５５馬力エンジン
・運転容易なシンクロメッシュトランスミッション
・いつもフレッシュな乗心地　荷傷みがなく安心して運べる






トヨペット・マスターライン
ピックアップ　シングル・シート　３人乗７５０キロ積



〇積降しが便利な低床式荷台

曲面ガラスを使用した後ろの窓はドアの近くまで廻りこんでいます。



運転席の様子。

ラジオ、ヒーターはオプションでした。




トヨペット・マスターライン
ピックアップ　ダブル・シート　６人乗　５００キロ積

荷台はオプションで鋲止で簡単に装着できる
キャンバス製のカバーがありました。



後席に出入りする場合は、２つに分けた前席の背もたれを前へ倒すと
同時にシート自体が前進して、客席への通路が広くなり楽に出入りできます。






トヨペット・マスターライン
ライトバン　６人乗　７５０キロ積



荷物室は６人乗りの場合は５００キロ　３人乗りの場合は７５０キロ積。
床面は波状の鋼板を張り、スペアタイヤは床下に収納しています。
リヤーゲートは観音開きでした。







〇強力・経済５５馬力エンジン

搭載されているエンジンは１，４５３ｃｃのR型　４サイクル水冷直列４気筒　OHV
最高出力　５５馬力
最大トルク　１０，５ｋｇ－ｍ

当時は材質の悪さや表面処理の未熟さなどでシリンダー内の摩耗が激しく
定期的にヘッド部を開いて、内部研削をしてシリンダーライナーを打ち込み
内側を研削するボーリング作業が必要だった。
このＲ型エンジンは耐久性に優れており２０万キロ無ボーリングのまま
走行した例が続出したとの事。



・エコノマイザー装置付キャブレター

ボタン１つで切換えられるエコノマイザー装置。
エンジンの負圧を利用したもので常用速度の時に運転席の
ロッドを引くとメターリング・ロッドの位置が下がり燃料の噴出が少なくなる。




・円滑に断続できる油圧利用のクラッチ



〇軽快な乗用車用シャシー

トヨペット・マスターと同じく前後とも板ばね使用のサスペンション。



・変速操作が楽にできるシンクロメッシュ機構



・強力な回転力を伝達できるハイポイド・ギヤのデファレンシャル



裏表紙は仕様書。