2025年06月

2025年06月29日

昭和３９年　三菱　デボネア

今回から三菱の高級車　デボネアのカタログを公開します。
最初のモデルは延々と生産を続けて昭和６１年６月で生産を終了。
およそ２２年もの間フルモデルチェンジを実施しませんでした。

デボネアは昭和３９年７月に発売を開始。
デザインはＧＭのデザイナー　ハンス・ブレッツナー。
当時トヨタ・クラウン、日産・セドリック、プリンス・グロリアなどが
形成していた高級車市場に参入しました。
型式はＡ３０型。サイズは５ナンバー規格いっぱいです。
発売当時の価格は１２５万円でした。表紙です。

車名の由来について

〇美しいフロントスタイルとシックなインテリア

デザインは元ＧＭのデザイナー

ハンス・ブレッツナーが担当。

直線的で四角張った大きな車体に見えますが

５ナンバー枠に収まっています。

当時の三菱自動車のエンブレムが確認できますね。

〇完全なプロポーション

〇ユニークなリアスタイルとフルスペースのトランク

初代デボネアの初期モデルの特徴　Ｌ字型のテールランプ

〇機能をデザインしたインストルメントパネル

搭載されるエンジンは水冷直列６気筒　ＯＨＶ

２０００ｃｃ　１０５馬力　最高速度は１５５ｋｍ/ｈ

写真で確認できるようにツインキャブレターでした。

高級車には白い長い手袋は必須アイテム。

ラジオは自動選局方式でスピーカーは２つ。

後席からも選局と音量調節ができました。

２種のフロントシート

レギュラーシートとリクライニングシート（オプション）

計器盤にはアンメーター、水温計、燃料計。

燃料残量が９Ｌになると赤ランプが点滅します。

トランスミッションは前進３段＋ＯＴのコラムシフトでした。

ラジオの左側に時計、右側には照明ボタンを集めています。

リヤウインドにはデミスターを設けていました。

最終ページは仕様書とボデーカラー見本。
ボデーカラーは６色が用意されています。

2025年06月22日

昭和４６年　マツダ　ボンゴ

前回のカタログより

昭和４３年８月　マイナーチェンジ実施　１０００ｃｃエンジンに換装
昭和４４年８月　法規改正により前部左右側面にターンシグナルランプを追加装備
昭和４８年８月　保安基準改正によりヘッドランプ下のポジションランプの色の変更
　　　　　　　　テールランプが赤色（ウインカー兼用）からウインカー専用の
　　　　　　　　オレンジ色を追加
昭和５０年３月　オイルショック後のマツダの経営危機により５１年排出ガス規制の
　　　　　　　　対応を行わず生産・販売を中止

今回のカタログは１０００ｃｃにエンジンが換装されて
前部左右側面にターンシグナルランプが追加されているモデルです。
表紙です。

着実に浸透するマルチユーズカー　　その魅力のありかをさぐる

〇どうしてヤツだけモテモテなのだ！？

ツートーンカラーのボンゴバン　デラックス

〇特集　決めてよかった！

追跡座談会

〇試乗報告

バン　デラックスの
計器盤周りとダッシュボードの様子。

バン　デラックスの前後の座席と室内の様子。

デラックスにはヒーターやラジオ、２スピードワイパーが付いています。
ナンバープレート上のベンチレーター。

〇ボンゴバンが安全バンといわれる理由

・大きくて見やすい丸型メーター
・安全合わせガラス　このクラスではマツダだけが採用
・非常点滅灯
・チェンジレバー　フロアシフト
・パーキングランプ　３，４ｋｗの小容量タイプ
・発煙筒
・サイドマーカーランプ
・大型サンバイザー
・ヘッドランプ
・安全ベルト　運転席に標準装備
・リザーブオイルタンク　ヒュ―ズボックス

換装されたエンジンは９８７ｃｃ　水冷４サイクル直列４気筒　ＯＨＶ

最高出力　４８馬力
最大トルク　７，７ｋｇ－ｍ
最高速度　１１０ｋｍ/ｈ

サスペンションは前後ともに独立懸架コイルばね。

左ページ

ボンゴ　ルートバン
ボンゴ　トラック

右ページは主要諸元表

当時のバンの価格

裏表紙は上段がボンゴ　コーチ　　下段がボンゴバン

初代ボンゴは今回が最終回になります。

2025年06月15日

昭和４２年　マツダ　ボンゴ

初代マツダ　ボンゴのカタログです。
バン、ルートバン、コーチが掲載されています。
表紙です。

〇お仕事では能率アップ！　レジャーでは楽しさをます　ボンゴ　バン！

ボンゴバン　デラックス

〇荷物室は１５００ｃｃ級ボンネット型ライトバン２倍の広さ

ボンゴバン　デラックス
狭い路地　倉庫の中で　とくに便利なスライドドア

〇広くて　操作もらくな運転席

リヤシートを活用すれば５人乗りレジャーカーに早変わり

・シガレットライター（デラックス）
・カーラジオ　カーヒーター（デラックス）
・グローブポケット

ボンゴバン　デラックス

楽しいレジャーの場面。
浅い池か湖にボンゴが進入しています。
ヤラセとしても少しやり過ぎが感じがします(笑)

この水深から見たらボートのオールは使えませんね(笑)

〇清潔さ第一の商品ならボンゴルートバン

ルートバンは運転席と荷物室に仕切りがあるＡ型と
仕切りが無いＢ型の２種類あります。
Ａ型、Ｂ型ともにデラックスとスタンダードがありました。

〇わが国唯一のユニークな乗用車　８人乗りのボンゴコーチ

運転室に２人、車室に３人掛けシートが２列で大人８人乗り。
コーチもデラックスとスタンダードがありました。

当時のカタログのお約束、８人乗りなら登場人物も８人居ます。

〇３５万台の生産実績を誇る＜白いエンジン＞搭載

ボンゴの特装車

・救急車
・放送車
・ビスターカー（展望車・眺望車）
・ビーチカー

ビーチカーは後席にシートベルトが無いようですが
カーブを曲がる時は後席の人は怖かったでしょうね(笑)

裏表紙は仕様書。

2025年06月08日

昭和４１年　マツダ　ボンゴ

初代ボンゴ　バン　ルートバン　コーチのカタログです。
表紙です。

ボンゴ　バン　デラックスタイプ

〇新しい用途をひらく　マルティユースカー

リヤゲートは１枚ドアの跳ね上げ式。

〇乗る人を重視した室内設計と操縦装置

前後の座席と室内の様子。
乗車定員は５名（シートを畳めば２名）
最大積載量は４００ｋｇ（５名乗車時は２００ｋｇ）

〇積み下ろし作業から　ムダな労力をはぶく　新設計の荷物室

左ページはデラックスタイプ。
スライドドアの採用で、お店の入り口にぴったりつけられます。

右ページはスタンダードタイプ。

デラックスタイプにはブルーペン、カーヒーター、カーラジオ、２スピードワイパー
シガレットライター、ホワイトタイヤなどが標準装備されていました。

ボンゴ　ルートバン　２人乗　４００ｋｇ積

A型　運転席と荷物室の間に仕切りがあり、雨・風・ホコリを完全に
遮断する密閉型。
B型　運転席と荷物室に仕切りが無い車。

写真は上段がＢ型　デラックスタイプ。
下段はＡ型　デラックスタイプ。

〇ビジネスにレジャーに８人乗りの楽しい＜ボンゴコーチ＞

左ページ　コーチ　デラックスタイプ
右ページ　上段　ルートバンＡ型　スタンダードタイプ
中段　ルートバンＢ型　スタンダードタイプ
下段　コーチ　スタンダードタイプ

〇２５万台の実績を誇る　ファミリアシリーズでおなじみの＜白いエンジン＞

水冷４サイクル直列４気筒　OHV
８００ｃｃ　３７馬力　最高速度は１００ｋｍ/ｈ

駆動方式はリヤエンジン/リヤドライブ
サスペンションは４輪独立懸架

最終ページは仕様書

型式はバン　ＦＳＡＶ　デラックスタイプＦＳＡＶ（Ａ）
ルートバンＡ型　ＦＳＡＶ（ＲＡ）デラックスタイプＦＳＡＶ（ＲＡＡ）
ルートバンＢ型　ＦＳＡＶ（ＲＢ）デラックスタイプＦＳＡＶ（ＲＢＡ）
コーチ　ＦＳＡＨ　デラックスタイプＦＳＡＨ（Ａ）

裏表紙

2025年06月01日

昭和４１年　マツダ　ボンゴ　トラック

今回より初代マツダ　ボンゴのカタログを公開します。
公開するカタログは初期の最初期型です。
型式はトラック　ＦＳＡ　デラックスはＦＳＡ（Ａ）
幌付き　ＦＳＡ（Ｕ）デラックスはＦＳＡ（ＵＡ）

初代ボンゴ　年表

昭和４１年５月　発売開始　トラック、バン、コーチの３種
昭和４３年８月　マイナーチェンジ実施　１０００ｃｃエンジンに換装
昭和４４年８月　法規改正により前部左右側面にターンシグナルランプを追加装備
昭和４８年８月　保安基準改正によりヘッドランプ下のポジションランプの色の変更
　　　　　　　　テールランプが赤色（ウインカー兼用）からウインカー専用の
　　　　　　　　オレンジ色を追加
昭和５０年３月　オイルショック後のマツダの経営危機により５１年排出ガス規制の
　　　　　　　　対応を行わず生産・販売を中止

カタログの表紙です。

一流商店にふさわしい本格派の小型低床キャブ