今回より　いすゞフローリアンの中期モデルのカタログを公開します。
私が勝手に中期モデルと名付けたのは昭和４５年８月のマイナーチェンジで
最初期の角型ヘッドライトが丸４灯型になったモデルです。

大まかにフローリアンは初期、中期、後期に分かれると思います。
私の勝手な基準だとヘッドライトの形状が
角型、丸４灯、角４灯で分類できると思います。
そんな訳で中期型フローリアンのカタログを見てゆきましょう。


前回のフローリアンのカタログより

・昭和４４年３月　最初のマイナーチェンジを実施
　　　　　　　　　フロントグリル形状変更、テールランプの大型化。
　　　　　　　　　TS（ツーリングスポーツ）追加
・昭和４４年９月　マイナーチェンジ　
　　　　　　　　　スーパーデラックス、TSがOHCエンジンに換装される。
　　　　　　　　　スーパーデラックス　フロアシフト車　８９，５万円
・昭和４５年１０月　１８００ｃｃ追加　ＰＡー３０型　１８００ＴＳは８０万円
・昭和４５年１２月　１６００DXのマイナーチェンジ
　　　　　　　　　　１６００SDXとTSは廃止となる。
・昭和４８年１１月　一部変更　１６００DXが廃止となる。


今回のカタログは昭和４５年１０月発行の物です。
１８００ｃｃ車　専用のカタログです。
表紙です。




〇この車にして新しき言葉　ハイウェイ・クルージング（高速巡行）







大きな見開きのページ

左　１８００デラックス　右　１８００ＴＳ










〇ハイウェイ・クルージングの条件１　ゆとりある１８００ｃｃ



〇ハイウェイ・クルージングの条件２　静粛なるエンジン



〇ハイウェイ・クルージングの条件３　比類なき高速安定性



〇ハイウェイ・クルージングの条件４　快適なる居住空間



〇ハイウェイ・クルージングの条件５　徹底した安全設計



〇ひとつひとつがクルージング設計。高度な安全性も自慢



ＴＳの計器盤
タコメーター装備の木目のダッシュボード
ナルディタイプの３本スポークステアリング



デラックスの計器盤
木目と黒で統一された格調の高いデザイン



ＴＳ、ＤＸともにフロアシフト、コンソールボックス付き



ＴＳのトランク、大型テールランプ



〇高速でのゆとりがちがう高性能エンジン

搭載されているエンジンはＧ１８０型　水冷４サイクル直列４気筒　ＯＨＣ

ＴＳにはＳＵ型ツインキャブレター仕様
最高出力　１１５馬力
最大トルク　１５，５ｋｇ－ｍ
最高速度　１７５ｋｍ/ｈ

ＤＸ
最高出力　１００馬力
最大トルク　１４，６ｋｇ－ｍ
最高速度　１５０ｋｍ/ｈ



ヴァリエーション

ＴＳのフロントブレーキはディスクブレーキです。

註文生産車（クーラー標準装備車、オートマチック車）
ＴＳにはオートマチック車の設定はありません。



ボディーカラーは
ＴＳの標準色がマグノリアホワイト、アストラルシルバー（Ｍ）。
ＤＸの標準色がアストラルシルバー（Ｍ）、ウエルデニアホワイト

オプションカラーは全部で１３色が用意されています。
ＴＳには黒色ボンネット、ストライプがオプション設定されていました。



裏表紙