今回より初代トヨペット　コロナのカタログを公開します。
コロナはクラウン、カローラと供に長年に渡って生産・販売された
トヨタの主力乗用車でした。
車格としてはクラウンとカローラの間に位置されました。
コロナは昭和３２年７月に発売を開始。
当時の価格で６４，９万円。
当時の大卒初任給は１万円ぐらいだそうなので
現在の価格に直すとおよそ１，４００万円ぐらいでしょうか。

なおトヨペットのブランドは初代から５代目までとされています。
車輛の型式は「T」初代はT１０系と呼ばれています。
４ドアセダンがST１０、バンがST１６となります。
初代１０系コロナは前回に公開したトヨペット　マスターの
ボデー、クラウンの足回り、既に旧式となっていたS型エンジンなど
寄せ集めの部品を活用して生産されたとか。
その丸っこいボデー形状から「ダルマのコロナ」と呼ばれました。



表紙です。
このカタログは後年に復刻された物です。
シンプルな４ドアセダン、フェンダーミラーは左右ともにありません。



〇４人乗りの新小型乗用車　トヨペット・コロナ

どんな種類か判りませんが当時のトヨタのカタログには
この黒い犬が登場していました。




〇クラウンとマスターの長所をとり入れた新設計



〇クラウンと同じ運転機構

計器盤まわり、ダッシュボードの様子。
リモート・コントロール、シンクロメッシュ、吊下げペダルなど。
ラジオ、ヒーターはオプションでした。



〇丈夫で快よい乗心地

前後のサスペンションの様子。
前輪はウイッシュボーン式の独立懸架を採用。



〇フレームとボデーが一体になったビルトイン・フレーム






・ヘッドランプとフロント・フラッシャー・ランプ
・テール・ストップ・ランプとリヤ・フラッシャー・ランプ
・軽快に操作できる引張式ドア・ハンドル
・美しいアッシュ・トレー



エンジンルーム、シートの中身、トランクルームが
良くわかる透視図。



〇シンプルで美しいスタイル

格子状のフロントグリル、トランクの中の様子。



搭載されているエンジン

S型　９９５ｃｃ　４サイクル水冷４サイクル直列４気筒　SV（サイドバルブ式）

最高出力　３３馬力
最大トルク　６，５ｋｇ－ｍ
最高速度　９０ｋｍ/ｈ

・ボッシュ式　新型ディストリビューター
・ボッシュ式　小型　強力スターター
・クラッチ
・トランスミッション
・デファレンシャル



裏表紙は仕様書

今回の懐かしカタログは昭和３０年のトヨペット　マスターです。
トヨペット　マスターはクラウンＲＳと同時に
昭和３０年１月１日に発売を開始しました。
乗用車のクラウンに対してマスターはタクシー向けとされていました。
トヨタ自体が開発・生産を行ったクラウンでしたが
マスターは関東自動車工業が開発・生産をしました。
型式はＲＲ型、発売価格はクラウンより１０万円安かったそうです。


表紙です。
二枚折りの簡易カタログです。
真っ赤な屋根のツートーンカラーのボデー。
左右ともフェンダーミラーは無いようです。
フロントガラスは１枚もの。
クラウンと違ってドアは観音開きになっていません。







室内と計器盤まわり、ダッシュボードの様子。

前後とも３人掛けのベンチシート。乗車定員は６人。
細身のステアリングホイール。計器類は中央寄りに配置されています。




搭載されているエンジン

Ｒ型　１，４５３ｃｃ　水冷４サイクル直列４気筒　ＯＨＶ

最大出力　４８馬力
最大トルク　１０，０ｋｇ－ｍ
最高速度　１００ｋｍ/ｈ
燃料タンク容量　４１，６Ｌ（１１ガロン）

ウイッシュボーン式の前輪独立懸架を採用したクラウンですが
マスターは前後とも、半楕円型の板ばねを、前後とも各５枚使用した
固定車軸となっていました。
これは当時の劣悪の道路事情の為で
タクシーとして酷使される事を想定してのものです。




前進３段のトランスミッションはリモート・コントロール式。
シンクロメッシュ付きでした。

デフアレンシアル（ディファレンシャル）は国産で初めてハイポイド・ギヤを採用。

スプリングは前後とも５枚ばね。ショック・アブソーバーを併用しています。




裏面は仕様書




タクシー向けに作られたマスターでしたが
乗用車のクラウンが耐久性に優れ、乗り心地や操縦性も良好だった為に
タクシー業界もクラウンを選ぶようになりました。
その影響でマスターの販売は不振になって翌年の１１月３０日で
販売を終了しました。
あっけなく短命に終わったマスターでしたが
その生産設備は商用車マスターラインの生産に使用されました。

いすゞ　フローリアンのカタログの公開の最終回。
昭和５６年１月発行のバン　ディーゼルです。
表紙です。




〇角型４灯　

手前　フローリアンバン・ディーゼルD
奥　フローリアンバン・ディーゼルMD



・角型４灯ヘッドランプの新フロントマスク
・リヤエンドからも伝わる新しいバン感覚



・ボディを護るサイドプロテクターモール（MD）
・コーナーラバー付の大型バンパー
・タルボ型フェンダーミラー
・ブラック防眩サイドロック式ワイパー（MDは間けつワイパー）



〇新ファシア

フローリアンバン・ディーゼルＭＤの計器盤まわり、ダッシュボードの様子。
（エアコンディショナーは注文装備）



・夜間にも見やすい「透過式」メーター照明
・ウォーニングランプ類を集中絵表示化



・高感度のAM/FMラジオを標準装備（MD）
・サイド窓の曇りを防ぐサイドデフロスター
・エアミックス式ヒーター・ベンチレーション（MD）



〇インテリア

左ページ　フローリアンバン・ディーゼルＭＤ　セパレートシート車
右ページ　フローリアンバン・ディーゼルＭＤ　ベンチシート車



・フルリクライニング・フロントバケットシート
・リッド付センターコンソール（MD　セパレートシート車）



・ELR付ワンループシートベルト
・安心感を与える３ヵ所のアシストグリップ
・バックドアの開閉に連動する荷室灯
・チャイルドセーフ付リヤドアロック



〇容積２㎥

フローリアンバン・ディーゼルＭＤの荷室の様子。
・バックドアワイパー＆リヤデフォッガー（MD）
・はね上げ式バックドア

５人乗車時は２５０ｋｇ、２人乗車時は４００ｋｇの積載量でした。



・人と荷物を運びたい時は２５０ｋｇ積
・・リヤシートベンチの下に車載工具を格納
・フルフラットな４００ｋｇ積カーゴスペース
・コクピットをまもる堅牢なガードパイプ



〇即時始動

QOS（クイック・オンシステム）を採用したQ-D２０００ディーゼルエンジン。

・OD付の５速ミッション（MD）
・強力に効くマスターバック
・フロントディスクブレーキ（MD）
・リヤブレーキはリーディングトレーリング



・フルシンクロ・フロアダイレクト式コントロール
・小型・安全の分配型燃料噴射ポンプ
・７０アンペアアワーの大容量バッテリー



裏表紙は仕様書とボディカラー見本。