昭和４２年９月発行の、スバル１０００のカタログです。
前回のカタログより
昭和４２年２月 ２ドアモデルを追加
昭和４２年６月 マイナーチェンジ実施
表紙です。
○新しい時代をひらく世界のＦＦ車
各国のＦＦ車を紹介しています。
○ＦＦの高級ファミリーカー
太陽と空と水と・・・・・・。
かけがえのない幸せ、みち足りたひと時・・・・・・。
そこにスバル１０００がある。
走る！カーブを切る！
路面をとらえてはなさない、完ぺきなロードホールディング・・・・・・。
爽快なＦＦのダイゴ味だ。
○個性的なスタイル
４ドア・セダン スーパーデラックス
※前回のカタログと比べてサイドマーカーランプが追加されています。
２ドア・セダン スーパーデラックス
スポーティなデザインと大きなドアが特徴。
○機能的な運転席
スーパーデラックスからスタンダードまで計器盤は木目張り。
自動的にランプが点滅するグローブボックス
不時の場合に役立つ点検灯
（いずれもスーパーデラックス）
○５人乗りの広い室内
○広いドア 広い室内
４ドアデラックスはベンチシート
２ドアデラックスはセパレートシート
４ドアスタンダードはベンチシート
２ドアスタンダードはセミセパレートシート
灰皿は側面に備えられていました。
○すぐれた乗心地と安全設計
スーパーデラックスのみリアシートもリクライニング可能。
安全ベルトは前後座席にオプションで装着できます。
○トランクルーム
サッカーボールが４８個も入るトランク
○高性能・耐久性・安全性
最高速度 １３５ｋｍ/ｈ （前回のカタログより５ｋｍ/ｈアップしています）
０→４００ｍ １９，９秒
○ざん新なメカニズム・豊富なアイディア
・より広いルームスペースを確保し、より経済的な車を設計するうえで
ＦＦ方式がもっとも利点が多いと考えられるようになったこと。
・高速での走行安定性がすぐれていること。
・エンジンを前車軸より前に配置したので
車室はぐっと伸び、フロントシート廻りのスペースが広くなっている。
・ＦＲ方式のように室内にプロペラシャフトの出っぱりがないので
室内の床面はフラットである。
・ＦＦ方式の採用により１５００ｃｃ級のホイールベースをとることができたので
リヤシートにはタイヤハウスのふくらみが全くない。
・ＦＲ車のように後部にプロペラシャフトやデフケースがないので
ガソリンタンクはリヤシートの下に納められている。
それだけトランクルームは広くなっている。
・スペアタイヤやジャッキなどをフロント部に格納したので
トランクルームは広くて清潔である。
センターピボット・ステアリング方式
ブレーキはホイール側からディファレンシャル側に移すことによって
キングピンの軸線とタイヤの中心線がほぼ一致する。
・低速時の操舵力が軽くなる。
・路面からのショックによって生ずる不快感がハンドルに伝わらない。
・１５００ｃｃ級のホイールベースながら回転半径が小さい。
・ばね下重量が軽減するのでタイヤの接地性が良くなり
乗り心地、走行安定性が向上する。
前輪はウイッシュボーン式の独立懸架
後輪はトレーリングアーム式の独立懸架
カラーサンプル
前回のカタログよりかなり増えています。
仕様書
裏表紙
