初代マツダ　ボンゴのカタログです。
バン、ルートバン、コーチが掲載されています。
表紙です。




〇お仕事では能率アップ！　レジャーでは楽しさをます　ボンゴ　バン！

ボンゴバン　デラックス



〇荷物室は１５００ｃｃ級ボンネット型ライトバン２倍の広さ

ボンゴバン　デラックス
狭い路地　倉庫の中で　とくに便利なスライドドア



〇広くて　操作もらくな運転席

リヤシートを活用すれば５人乗りレジャーカーに早変わり



・シガレットライター（デラックス）
・カーラジオ　カーヒーター（デラックス）
・グローブポケット



ボンゴバン　デラックス

楽しいレジャーの場面。
浅い池か湖にボンゴが進入しています。
ヤラセとしても少しやり過ぎが感じがします(笑)



この水深から見たらボートのオールは使えませんね(笑)



〇清潔さ第一の商品ならボンゴルートバン

ルートバンは運転席と荷物室に仕切りがあるＡ型と
仕切りが無いＢ型の２種類あります。
Ａ型、Ｂ型ともにデラックスとスタンダードがありました。



〇わが国唯一のユニークな乗用車　８人乗りのボンゴコーチ

運転室に２人、車室に３人掛けシートが２列で大人８人乗り。
コーチもデラックスとスタンダードがありました。



当時のカタログのお約束、８人乗りなら登場人物も８人居ます。



〇３５万台の生産実績を誇る＜白いエンジン＞搭載



ボンゴの特装車

・救急車
・放送車
・ビスターカー（展望車・眺望車）
・ビーチカー

ビーチカーは後席にシートベルトが無いようですが
カーブを曲がる時は後席の人は怖かったでしょうね(笑)



裏表紙は仕様書。

初代ボンゴ　バン　ルートバン　コーチのカタログです。
表紙です。




ボンゴ　バン　デラックスタイプ



〇新しい用途をひらく　マルティユースカー



リヤゲートは１枚ドアの跳ね上げ式。



〇乗る人を重視した室内設計と操縦装置

前後の座席と室内の様子。
乗車定員は５名（シートを畳めば２名）
最大積載量は４００ｋｇ（５名乗車時は２００ｋｇ）



〇積み下ろし作業から　ムダな労力をはぶく　新設計の荷物室

左ページはデラックスタイプ。
スライドドアの採用で、お店の入り口にぴったりつけられます。

右ページはスタンダードタイプ。

デラックスタイプにはブルーペン、カーヒーター、カーラジオ、２スピードワイパー
シガレットライター、ホワイトタイヤなどが標準装備されていました。



ボンゴ　ルートバン　２人乗　４００ｋｇ積

A型　運転席と荷物室の間に仕切りがあり、雨・風・ホコリを完全に
遮断する密閉型。
B型　運転席と荷物室に仕切りが無い車。

写真は上段がＢ型　デラックスタイプ。
下段はＡ型　デラックスタイプ。



〇ビジネスにレジャーに８人乗りの楽しい＜ボンゴコーチ＞

左ページ　コーチ　デラックスタイプ
右ページ　上段　ルートバンＡ型　スタンダードタイプ
中段　ルートバンＢ型　スタンダードタイプ
下段　コーチ　スタンダードタイプ



〇２５万台の実績を誇る　ファミリアシリーズでおなじみの＜白いエンジン＞

水冷４サイクル直列４気筒　OHV
８００ｃｃ　３７馬力　最高速度は１００ｋｍ/ｈ

駆動方式はリヤエンジン/リヤドライブ
サスペンションは４輪独立懸架







最終ページは仕様書

型式はバン　ＦＳＡＶ　デラックスタイプＦＳＡＶ（Ａ）
ルートバンＡ型　ＦＳＡＶ（ＲＡ）デラックスタイプＦＳＡＶ（ＲＡＡ）
ルートバンＢ型　ＦＳＡＶ（ＲＢ）デラックスタイプＦＳＡＶ（ＲＢＡ）
コーチ　ＦＳＡＨ　デラックスタイプＦＳＡＨ（Ａ）



裏表紙

今回より初代マツダ　ボンゴのカタログを公開します。
公開するカタログは初期の最初期型です。
型式はトラック　ＦＳＡ　デラックスはＦＳＡ（Ａ）
幌付き　ＦＳＡ（Ｕ）デラックスはＦＳＡ（ＵＡ）

初代ボンゴ　年表

昭和４１年５月　発売開始　トラック、バン、コーチの３種
昭和４３年８月　マイナーチェンジ実施　１０００ｃｃエンジンに換装
昭和４４年８月　法規改正により前部左右側面にターンシグナルランプを追加装備
昭和４８年８月　保安基準改正によりヘッドランプ下のポジションランプの色の変更
　　　　　　　　テールランプが赤色（ウインカー兼用）からウインカー専用の
　　　　　　　　オレンジ色を追加
昭和５０年３月　オイルショック後のマツダの経営危機により５１年排出ガス規制の
　　　　　　　　対応を行わず生産・販売を中止


カタログの表紙です。

一流商店にふさわしい本格派の小型低床キャブ



〇お仕事を楽しくはこび、お店の信用を高める本格派小型低床キャブ

写真はデラックスタイプ。
乗車定員は２名、最大積載量は５００ｋｇでした。



〇積みおろし作業から　ムダな労力をなくす　高さ４６センチの荷台

左後方側面の給油キャップ、赤１色のシンプルなテールランプ。
リヤバンパー右下の後退灯。



〇乗る人を重視した広い室内　使いやすい操縦装置

運転席の様子。前進４段のフロアシフトは２・３・４速がシンクロメッシュでした。



計器盤の様子。





〇雨・風・雪を気にしないボンゴ　トラック幌つき

写真はデラックスタイプ。
真ん中のアオリ部分は１メートル以上スライドします。
荷物室の高さは１，５メートル。リヤの幌は巻き上げ式です。



搭載されているエンジンは７８２ｃｃ　水冷４サイクル直列４気筒　OHV

ファミリアに搭載されているエンジンと同じアルミ合金製の白いエンジン

最高出力　３７馬力
最大トルク　６，３ｋｇ－ｍ
最高速度　１００ｋｍ/ｈ



〇大切な商品をいためず　そのままはこぶ乗心地

サスペンションは４輪独立懸架でした。
駆動方式はリヤエンジン/リヤドライブです。



〇輸送能率は中型車なみ　小回りのよさは軽自動車なみ

最小回転半径は４，１メートル。
ブレーキは前後ともにドラム式でした。

次の車検までにグリスアップが不要で経済的。



ボンゴ　トラック　スタンダードタイプ

外観ではタイヤのホワイトリボン無し。
ボデーカラーがツートンではなく単色などが判ります。



ボンゴシリーズ

８人乗りのコーチ（乗用ワゴン登録）

ボンゴバン
ボンゴバンＢ型（荷物室に仕切り無し）
ボンゴバンＡ型（荷物室に仕切りあり）





裏表紙






車名の由来

ボンゴは、英語で「アフリカ産の大カモシカ」を意味し、アフリカの言語が語源。
熱帯アフリカの森林に生息する赤褐色の美しい羚羊（カモシカ）で
白の縞とらせん状にねじれた大きな角が特徴。世界四大珍獣のひとつと言われている。