昭和４３年７月発行の最初期のフローリアン　バンです。

表紙です。




〇話題のフローリアン。そのバンタイプです。



〇休日のプランが、たのしく立てられます。

登場人物が６人と云う事は・・・そう乗車定員は６人でした。



〇ゆったりと広い室内は６人乗り。



〇乗用車の魅力そのままです。　お店の繁栄をお約束するバンです。

このカタログが凝った作りになっていて、ここから中開き。
更に中にページを開く部分があります。



〇豪華なシート、べんりな装置。

前席は３人掛けのベンチシート。



・アッシュトレイ
・グローブボックス
・フレッシュエアーシステム



・パワーブレーキ



・チャイルドセーフ



・脱落式安全ミラー
・行き届いた防眩対策
・アンチバーストロック



・見通しのよくきく大型ワイパー
・電動式スクリーンウォッシャー



・ランプつきスイッチ



・安全ベルト（オプション）
・プルタイプのアウトサイドハンドル



フローリアンバン　主要諸元表とボディーカラー見本。



搭載されているエンジン

G１６１型　水冷４サイクル直列４気筒　OHV

最高出力　８４馬力
最大トルク　１２，４ｋｇ－ｍ
最高速度　１４５ｋｍ/ｈ



〇バンの理想をすべてもりこみました。



６人乗車時は３００ｋｇ積み、３人乗車時は５００ｋｇ積みでした。
リヤシートの折り畳み順序。



計器盤まわり、ダッシュボードの様子はセダンと同じです。



〇ファイトをわかせるバン。　荷巾を広げて、利巾を伸ばす。



〇商魂たくましいクルマです。

一枚ドア跳ね上げ式のバックドア。
大きく回りこんだテールランプ形状。



〇お店を目立たせるフローリアンバン。



懐かしいコカ・コーラの瓶と木箱。



裏表紙

前回のカタログより

昭和５４年５月　５３年排出ガス規制適合　一部変更
昭和５４年６月　ディーゼルエンジンの排出ガス規制適合　一部変更
昭和５５年３月　マイナーチェンジ　ディーゼル車にAT追加

今回のカタログは昭和５５年３月発行の物です。
表紙です。




フローリアンは最後のマイナーチェンジを実施。
これが最終型です。



・Q-D２０００ディーゼルエンジン
・新しいコクピット



・新設計のシート
・豊かなインテリア
・４ドア６ライト伝統式形式



６０ｋｍ/ｎ定地走行　２３ｋｍ/ｌのＱ－Ｄ２０００　ディーゼルエンジン
水冷４サイクル直列４気筒　１，９５１ｃｃ



懐かしいディーゼルエンジンのグローランプ



・エンジン回転数感応型パワーステアリング
・３速オートマチック
・タンデムマスターバック
・前輪ディスクブレーキ



計器盤まわりとダッシュボードの様子

最終型になってようやく楕円形メーターから更新されました。
木目調パネル、キャストウッドの３本スポークステアリング。
ディーゼル車にはタコメーターが注文装備できました。



集中ウォーニング



・オートマチックエアコン（ML・TLに注文装備）
・サイドデフロスター
・７ケタ積算距離計
・透過方式のメーター照明



前後の座席の様子

ML・TLには肌さわりの優しいモケット地を採用。



運転席にはランバーサポートを装備。



・快適で疲れにくい新シート設計
・便利なコンソール
・電磁ドアロック（ML・TL）
・ハイバックタイプのリヤシート



デビュー以来変更のない６ライト。

昭和５５年当時で三角窓があった車が何車種あったでしょうか？
頑なにこのスタイルを踏襲しましたね。



・ドアポケットとマガジンラック
・AM/FMマルチラジオ・カセットステレオ（ML・TL）
・オートキャンセル・リヤデフォッガー
・キャンセル機構付トランクオープナー



左　フローリアン　ディーゼルＴＬ
右　フローリアン　ディーゼルＭＤ



・コーナーラバー付の大型バンパー
・サイドプロテクターモール
・電動リモコン・フェンダーミラー
・ブラック防眩サイドロック式ワイパー



フローリアン　シリーズ　５車種８車型

ディーゼル　ＭＬ・ＴＬ　ＭＤ・ＴＤ　Ｄ・ＢＤ
ガソリン　ＭＬ　ＭＤ



裏表紙は仕様書とボディーカラー見本




フローリアンは
昭和５７年１月　生産終了　以降は在庫対応のみの販売となる
昭和５７年１０月　在庫対応分が完売して販売終了

そして全く新しい車種として（フローリアンの名前は残っているけれど）
昭和５８年４月にフローリアン・アスカが販売開始となります。

もう勢いでフローリアンの後期のカタログを公開します。

前回のカタログより

昭和５２年１１月　マイナーチェンジ実施　ヘッドランプが角４灯になる
　　　　　　　　　２０００ディーゼルエンジン追加


昭和５２年１１月発行の物です。表紙です。
型式はＰＡＤ３０（ディーゼル車）とＰＡ３０。
角型ヘッドランプ、大型メッキグリル、全周ラバーマウント式のバンパー
タルボ式フェンダーミラーの採用などが見てとれます。
フローリアン発売から１０年で３度目の大きな変更。
シンプルだったフローリアンは、ゴテゴテと派手に変化してゆきました。



〇いま、新しい風貌に、待望のパワーユニットQDー２０００を秘めて
　フローリアンSⅡディーゼル誕生

このＳⅡの意味なんですが、どうやらシリーズ２との事らしいです。
カタログでは新しいディーゼルエンジンの説明が主で
ガソリン車の紹介はほぼありません。



〇重厚なフロントビュー、印象的なリヤエンド。
　きわ立つ性能を優美な外観で包みました。いま、装いもあらたなフローリアンSⅡ。

リヤコンビネーションランプのデザインも変更。
ナンバープレートはバンパーの下になりました。

左　フローリアンSⅡディーゼル　ML
右　フローリアンSⅡディーゼル　MD



この他のシリーズ。



〇フローリアンSⅡの設計は人間がゆったりと腰をおろす
　ことから始まっています。

前席、後席ともゆったり。とくにヘッドクリアランスが大きく
後席のシートポジションを高めて前方視界を広げています。



〇ルームスペースはあくまで広く。
　リヤドアの後にある、もうひとつの窓がフローリアンの主張です。

カタログ本文より
いまや希少価値にさえなった三角窓をふくめて、両サイドに４枚ずつの「窓」。
前後の２枚を加えて、ぜんぶで１０枚の窓ガラス。

デビュー時から頑なまでに、ボデーデザインの変更を実施しませんでした。



〇ヨーロッパ家具を想わせるインテリア。
　くつろぎの時をお約束するアダルト感覚の落着いた室内です。

前後の座席の様子。



〇ディーゼル車の常識を超えた静かさ。
　ドライビリティの確かさ。フローリアンSⅡは運転しやすい車です。

これもデビュー以来おなじデザインの計器盤まわり、ダッシュボード。
新形状のステアリングホイールを採用。

・ＯＤ付前進５段ミッションはＭＬとＭＤ。
・MLにはAM/FMマルチラジオとカセットステレオが標準装備。・・
・フェシア一体型のクーラーは全車にオプション。



〇新しい「ディーゼル乗用車時代」を予言する
　画期的パワーユニットQDー２０００ディーゼル。
　日本で初めてタイミングベルトを採用。

・QUIET
・QUICK RESPONSE
・QUALITY

Ｃ１９０型エンジンはいすゞの小型トラック　エルフの物です。
水冷４サイクル直列４気筒　ディーゼルエンジン
カムシャフトと燃料噴射ポンプの駆動にタイミングベルトを採用しました。

最高出力　６２馬力
最大トルク　１２，５ｋｇ－ｍ





裏表紙は仕様書とボディーカラー見本。







昭和５２年１２月発行のカタログの表紙。
中身は同じです。